У соседа по даче недавно развалилась пластмассовая шестерня расп.вала. Думал меня не коснется эта напасть,ошибался.Вчера ночью не доезжая до дачи 10км. движок безпричинно встал,пришлось ночевать в поле(холодно в одной сифилитке).Вскрытие показало что срезало половину зубьев(гадство).Кто нибудь может обьяснить для чего сделана такая подлянка (шестерня пластик)

а дижки какие змз или умз.

Двигатель ЗМЗ-24, насколько я помню. Шестерня пластиковая сделана прежде всего из соображений шумности, ну, и, технологично...

я к чему это спросил.у меня 402 змз и есть там тоже такая шестереночка.думаю лопнет-нет?

ВодоУаз писал(а):

я к чему это спросил.у меня 402 змз и есть там тоже такая шестереночка

Такая шестерёночка есть не только в ЗМЗ 402, но и в ЗМЗ 53 (66) и т.д., УМЗ всех, и даже в ЗАЗ 968 и ЛуАЗ 969М ! И сломаться она может везде :( Ладно хоть редко ломается ....

на некоторых движках есть пиписька из масляной магистрали, капает на эту шестеренку и смазывает.. а на некоторых движках там посуху работает.
вот там где посуху (а это мое личное мнение) там и когданибудь наестся эта шестерня.. сей неприятный момент впринципе можно прочуять по проблемам с зажиганием, хрен отрегулируешь называется - причина большой люфт в зацеплении шестерен привода ГРМ.

у папика моего так было по крайней мере.. ездил плевался, что движок непойми как работает.. а потом и вовсе матерился, потому что в -15 зимой на трассе зубики пластмассовые и допилились.. я тогда его с челябы на волге притянул..

Почитал УАЗбуку ,много народу пострадало от этой шестерни.Изготавливают ее скорее всего из экономии,на счет шумности сильно сомневаюсь (на ЗИЛе не шумит).Все бы ничего да только приходится вытаскивать радиатор да и шкив коленвала сбивать тяжко и неудобно под машиной,часа два сбивал через трубу кувалдой.Метка на приводной шестерни почти не видна(думал не найду) .Короче очередная жопа. Еще одна деталь постоянно нужна в машине (в дальних походах) Маслянная пиписька у меня есть ,но по слухам шестерня начинает крошиться от горячего масла.У меня первые три зуба выкрошились а остальные срезало приводной.Перед поломкой двигатель немного неровно работал но так как я двигался под 90 промелькнула мысль что опять что то в трансмиссии наелось.

я на 402 ставлю текстолитовую,она вро де как надёжней. А делается она как мне кажется в роле предохранителя,что бы остальное не ломало. Шестерня должна ходить около 100т км. У меня не ходит :(

Павел М. писал(а):

да и шкив коленвала сбивать тяжко и неудобно под машиной,часа два сбивал через трубу кувалдой..

я снимал без кувалды минут 10.вывернул храповик(или как его там -для кривого)2 шпильки м-8 .свечной ключ с просверленной второй дыркой-одеваешь на шпилки,а для упора в коленвал стовил длинную головку на19.гайки тянешь-шкивок стянул.