Ставили сцепление с корзиной на УАЗ от ГАЗа вроде или от бычка (то же ГАЗ)
пересверливали дырки на маховике - было такое или мне показалось - от чего надо покупить - что бы колеса держало?

У меня стоит сцепление от Газ 51 или 53 отлично работает, сжечь за 6 лет неполучилось ниразу, а вот выжимной поставил от ГАЗ 3110, он закрытого типа, а по сему небоится воды

У Казака вроде есть маховик пересверленный, а у меня на Гати валяется корзина и диск с котлеты б\у, если интересно пиши в личку.

гдето читал что после установки сцепления газ 53 требуется балансировка колена

Ну так-то балансировка нужна при любой замене сцепления . Операция не самая сложная , нужны "ножи" , горизонтальная поверхность , грузики для определения дисбаланса и дрель (маховик дырявить ) .

Кирилыч, поподробней схему пли-и-и-з!!!

Не Жень , я рисовать не умею . :( А что тебе рисовать ? Горизонтальная поверхность - мы используем стол горизонтально-расточного станка . Ножи - это металлическая пластина размером примерно 250х100х20 к которой приварена перпендикулярно другая такая же , только толщиной 10-12 мм , верхняя часть которой имеет форму трапеции . Естественно низ и верх должны быть параллельными ( фрезеровка) . Два таких ножа ставятся на горизонтальную поверхность (станок) , на них кладётся коленвал в сборе со сцеплением (на крайние коренные шейки) . А дальше как с балансировкой колеса - вал остановится , к верхней части маховика на пластилин (или жвачку :D ) крепишь грузики до того момента , когда "колено" будет останавливаться там , где ты его попросишь , а не там , где ему хочется . Дальше есть два пути : либо высверлить маховик в самом "тяжёлом" месте на вес грузиков , либо засверлиться на месте грузиков и поставить свинцовые заглушки .
Ну вобщем как-то так , не знаю понятно ли объяснил .

да. очень понятно. спасибо.и какой же бывает дисбаланс и где сверлиться в начале колена в середине .....

По разному.
Колено+маховик+сцепление - балансируются динамически, не более 35 г*см, высверливанием металла из маховика со стороны сцепления на радиусе 163 мм, сверлом диам. 12, расстояние между центрами сверлений - не менее 14 мм.
Коленвал с пробками - динамически, высверливанием в радиальном направлении из противовесов на 1,4,5,8 щеках сверлом 8 на глубину до 45.
Вывод. Самому лучше не заморачиваться, а отдать в контору, занимающуюся балансировкой. Где-то в Е-бурге есть такие, попадались.
Не всегда статическая балансировка (на ножах) даст нужный эффект...

У меня была проблема горел постоянно диск при не большой нагрузке ,Решил данным способом : разобрал корзину Добавил пружин то есть поставил двойные , диск на клепал из накладок от 53 ,только подрезать пришлось на токарном станке . После этого забыл эту проблему и еще даже под корзину пришлось подлаживать шайбы 1.5 а то не было выжима, зато + считаю большой поджог с сцепление в полевых условиях убрал шайбы и поехал дальше!!!!!!! А вот с выжимными вечная проблема и волговские и увазовские все равно не надолго!

дима н писал(а):

... Добавил пружин то есть поставил 2 ....

Т.е. всего 6? Так их столько обычно и стотИт. Я себе по 3 поставил - всего 9 - никаких проблем.

то есть поставил с доенные ,тогда получается 18 шт на корзине

как я понимаю, вы все против лепестковой-да?

Про лепестковую ничего не скажу , на УАЗе не пользовал . У меня обычные корзины , только добавлено по три пружины , а диски тюменские усиленные . Подшипники обычные уазовские . Всё работает давно и без проблем . Правда и машины для "туризма" , а не "спорта" (в смысле зачётной группы) . :)

ВодоУаз писал(а):

как я понимаю, вы все против лепестковой-да?

езжу на лепестковой, заводской, штатной корзине - вместе с машиной шла.
никаких вопросов.
колеса 33-35-36
стиль вождения - спокойный. за пять лет сцеплением воняло раза три.

Уважаемый, УСЁ вполне понятно и доходчиво. Большое спасибо! будем мраковать-благо валов хватает.