Вкратце о машине: 2 турбодизельных литра (109 лошадей и 250 Нм), механика, парт-тайм, рама, сзади мост.

Техническое состояние для 15-летнего ведерка - отменное и полностью соответствует 118000 километрам пробега. Железо все целое и в родной краске, есть неглубокие царапины от веток на ЛКП и несколько глубоких на пластиковом обвесе. Салон чистый, непрокуренный (на всех сиденьях чехлы — под ними заводская обивка в первозданом виде). Двигатель в хорошем состоянии, очень тяговитый (250 Нм с 1700 оборотов) и экономичный (город 8- 9 л/100км, трасса 6- 7). ЕГР заглушен, катализатор выбит, летом заглядывал в интеркуллер — масла и грязи нет. Новый мощный аккумулятор, сигнализация с автозапуском, практически новая зимняя резина (Toyo шипованная).

Цена: 350 000 рублей.
Телефон: +7 904 306 74 восемь три (Павел)

На данный момент никаких телодвижений и вложений не требует. Из неработающего: противотуманки (лампочки) и АБС (мертв передний левый датчик, мне никак не мешало).

Машина в Челябинске. Пишите, звоните, спрашивайте =)

Тесть такую ищет. Но он на дизелях не ездил и их по-этому боится. Рассматривает бензиновый 2,5 литровый вариант. Я с сузуками не связывался. Расскажите, по чему дизель брали и как он в обслуживании?

А с мордой лица что было?

Dimarik писал(а):

А с мордой лица что было?

С мордой лица была шальная шестера. К счастью отделался одним пластиком - треснул бампер и решетка радиатора, даже фарам не попало. Бамер запаял и покрасил, решетку купил новую, хотел тоже покрасить по низу как было, но что-то чисто черная больше понравилась, так и оставил.

Женян писал(а):

Тесть такую ищет. Но он на дизелях не ездил и их по-этому боится. Рассматривает бензиновый 2,5 литровый вариант. Я с сузуками не связывался. Расскажите, по чему дизель брали и как он в обслуживании?

Я тоже до нее на дизелях не ездил и тоже боялся ее брать =) А купил потому что это была единственная живая витара на тот момент за вменяемые деньги. И, судя по другим объявлениям, ничего с тех пор не изменилось =)

Дизель оказался не так уж и страшен на деле. Заправлялся всегда на крупных сетевых заправках, ни разу с топливом проблем не было. В начале первой зимы естественно огреб немного "радостей дизелевода", но исключительно по собственной глупости. Поменял все свечи накала (2 были мертвы), поставил новый аккум и больше бед с запуском не знаю. Сам двигатель очень распространенный и ставился на хренову тучу автомобилей концерна PSA, с запачстями на него проблем нет. По отзывам считается надежным. Собственно у меня с ним тоже никаких проблем небыло.

Женян писал(а):

Тесть такую ищет. Но он на дизелях не ездил и их по-этому боится. Рассматривает бензиновый 2,5 литровый вариант. Я с сузуками не связывался. Расскажите, по чему дизель брали и как он в обслуживании?

Кстати, эти бензиновые 2,5-литра - далеко не самые беспроблемные движки. Там 3 цепи в ГРМ и целый вагон успокоителей/натяжителей и все это имеет привычку стабильно умирать каждые 100-150 тыщ пробега. Я когда сам покупал искал 2-литровый, там тоже цепь, но одна и с ней проблем нет. Но он, конечно, крайне уныл по сравнению с 2,5 или с моим дизелем.

Спасибо за информацию! Скажу ему. в Екб бываете?

Рекомендую продавца и машину. Обоих знаю лично :D

Обмен интересует?

Асуныч писал(а):

Рекомендую продавца и машину. Обоих знаю лично :D

Поддержу.

Женян писал(а):

Спасибо за информацию! Скажу ему. в Екб бываете?

Нет, к сожалению не бываю, но если надумает смотреть, можно договориться где-нибудь "посередине" встретится, если до Че проблемно доехать.

Dimarik писал(а):

Обмен интересует?

Покупаю дом, нужно денег как можно больше, поэтому обмен только на самый крайний случай. Т.е. только с очень большой Вашей доплатой (от 200 тысяч).

Исключительно из любопытства: большой аккумулятор - это сколько?
А то есть у меня подозрения, что мой теперешний больше )

Scout66 писал(а):

Исключительно из любопытства: большой аккумулятор - это сколько? А то есть у меня подозрения, что мой теперешний больше )

Не большой, а мощный =) 85 А/ч, 800А пускового тока (с завода должен стоять 90А/ч и 780А). У меня пробеги небольшие и по городу, аккум большей емкости постоянно от недозаряда страдалбы.

Про встречу "по середине" понял. Тестю сказал - думает.

Кстати, торг никто не отменял :wink:

рамный внедорожник, элементарный японский двигатель=)))

boozz писал(а):

рамный внедорожник, элементарный японский двигатель=)))

Это ирония или где? Движки PSA вроде никогда японскими не были.
Хороший машин.
З.Ы. у мну аккум 75ач 750а. А на сайкике 55 или чуть больше стоял.

boozz писал(а):

рамный внедорожник, элементарный японский двигатель=)))

Это ирония или где? Движки PSA вроде никогда японскими не были.
Хороший машин.
З.Ы. у мну аккум 75ач 750а. А на сайкике 55 или чуть больше стоял.

boozz писал(а):

рамный внедорожник, элементарный японский двигатель=)))

Scout66 прав, у сузук никогда не было (и по сей день нет) собственных дизелей. На сузуки для европейского рынка ставились дизеля или мазды или PSAшные. И те, и другие ничем плохим не отличились. На моей именно PSAшный - RHZ.