После лифта на 2 дюйма решился попробовать вернуть кастор. Сайлент блоки менять не бюджет. Кастор буду возвращать с помощью пластин. Если у кого есть чертёж - буду очень признателен.

Может кто видел их в наличии, чтобы пощупать и замерить?

Club-Nissan.ru
www.nissan-4x4.ru
forums.drom.ru/4x4

Поспрашивайте здесь. Там много Патроловодов

Асуныч писал(а):

Club-Nissan.ru www.nissan-4x4.ru forums.drom.ru/4x4 Поспрашивайте здесь. Там много Патроловодов

Спасибо, но поздно увидел. Вчера рассчитал угол, на который необходимо повернуть мост, смоделировал пластину, вырезал из картона макет... Сегодня примерил. Подходит. Осталось изготовить и внедрить готовое изделие на машину...

Тогда делитесь потом результатами :)

Надеюсь, что результат будет положительный, как кастор :D . С макетом сегодня мерил - смотрел на мост. Хвостовик смотрит в правильную сторону, тяга Панара стала под прямым углом к пальцу моста.

Есть мнение(не мое), что при +2 кастор платы рано ставить. А при +4 поздно, надо либо дропы, либо клюшки типа Кирасиновских.

Я положился на это мнение, поездил пару месяцев и понял, что всё-таки надо мост поворачивать. Руль после поворота возвращается, а вот на колеях морду выкидывает очень не приятно. Да и хвостовик как на третьем кардане. После установки плат - будет как на втором.

Я на +2 откатал 2 года: крестовины расходником не были ибо задний кардан длинный и угол не критичен, а передний используется только в жесткой каке. В колеях будет кидать в любом случае, колеи накатаны легковушками и они узкие. Руль возвращается даже при +4.

P.S. Прошел я путь от стандарта до 35". 33" это трата денег на ветер.

Чет у меня все наоборот кричат, что хотят переходить с 35" на 33". Типа результат тот же, а машинке полегче.
Сам на 35"

Ну вот, как говорили, два ПиЭр квадрат никто не отменял :D

Я через арккосинус угол посчитал, зная длину клюшки (до центра моста), и высоту лифта.

Поставил сегодня эти чудесные детальки. Плюсы: машина стала рулиться увереннее, заметно улучшилась курсовая устойчивость. Из колеи не выбрасывает, на кочках заметно меньше бъёт в руль. Хвостовик направлен под правильным углом. Тяга панара стала под одним углом с пальцем моста. Чашки пружин стали параллельны друг другу. Минусы: я лошара неправильно нарисовал макет, и пластины получились низко (когда прорабатывал чертёж не учёл, что мост повернётся и пластины можно сделать выше. Но это фигня - первый блин комом. Еще кардан лёг на стабилизатор поперечной устойчивости. Можно его опустить, но я решил вопрос снятием стабилика. Завтра фотки сделаю. Короче, счастлив, как мышь в амбаре!

Фото. Первое до, второе после.

Ещё

ещё

Кто мне на прошлой неделе звонил из Челябинска по поводу кастор плат? Перезвоните или пишите сюда. Смс пришла не полностью, адрес почты прочитать не смог, и случайно удалил.

ЖенянА пошто раздельными болтами скрепил платы с клюшкой? Не по фенщую так вроде.Прослабляется конструкция,сплошняком надо.Говорят камазовские какие то болты пулёво встают.И с проставками-трубками враспор.

Подумаю над этим вопросом. Кстати, после установки плат амортизаторы вытянулись в крайнее положение, пришлось поставить проставки под амортики. Для начала сделал 5 см+ втулка 2 см. На диагоналках еще не тестировал. По асфальту - полёт нормальный.

ЖенянЖеня,поаккуратней с этими вопросами...Если пружины воткнул +2",то и аммы надо +2" ставить.И линки,или удлиннять,или наращивать.И отбойники наращивать.Всё должно в одну дырочку посвистывать.Если не по городу только катать.Всё на бездоре с тебя спросится.Иначе ни как.
:wink: