Надоело переживать, что нива перегревается....
Штатные вентиляторы справляются, только на асфальте, в грязи они работают скорее как два штукатура , забивая радиатор глиной. Кроме того зимой намерзающий лед блокирует их работу, впрочем как и грязь летом.
Изучаю возможность установки дополнительного радиатора!
Поделитесь мыслями..... , а может кто то уже ставил!?

Сергей963
Может проще поставить дополнительный вентилятор и электрическую помпу с дополнительной салонной печкой?
На короткой ниве ставил один электро вентилятор За радиатором, второй от калины перед
Ну и вариант поставить в салон дополнительную печку. И теплее будет и движек уже не вскипятить так просто

Сергей963 писал(а):

Поделитесь мыслями..... , а может кто то уже ставил!?

чо думать то и изобретать велосипед? давно уже придумано...

у себя бы давно уже перенёс, но у меня места нету...

Зануда (Жмурик) писал(а):

у себя бы давно уже перенёс, но у меня места нету...

В багажник ставь вместо заднего окна)))

нива_Володя писал(а):

В багажник ставь вместо заднего окна)))

хорошая печка получится :D

Иван1985 писал(а):

Сергей963 Может проще поставить дополнительный вентилятор и электрическую помпу с дополнительной салонной печкой? На короткой ниве ставил один электро вентилятор За радиатором, второй от калины перед Ну и вариант поставить в салон дополнительную печку. И теплее будет и движек уже не вскипятить так просто

По утверждению нива мастер, переставить вентиляторы за радиатор почти невозможно.....
Третий вентилятор за радиатором стоит от калины, нива мастер внедрили, но при не работающими основным вентилятором не хватает..
Печка не справляется с охлаждением....
Промывать радиатор от глины на маршруте невозможно...
Ставить вместо стекла или на крышу не хочу, так как нива для дальних поездок...
Основной переносить не хочу, так как много и далеко еду по трассе...
Остается только дополнительный на место запаски!
Поэтому интересны мысли и чужой опыт!
Деньги для походов по граблям закончились, не хочу совершать очередные бессмысленные действия!

Чего вы с машинами делаете если вам надо по два радиатора и четыре вентилятора? :shock:
Один штатный радиатор с калиновским вентилятором, ОДНИМ, ДРУГИХ НЕТ, (печку летом не включаю), и всё норм. Хоть в лесу, хоть на трассе
Решётки, кстати, тоже нет - лебёдка, и номер на телевизоре

Ездим!
Прокатись по глиняной лесовозку, сам все поймёшь!

Сергей963 писал(а):

переставить вентиляторы за радиатор почти невозможно..

если 214-е, то пожалуй нет.

если взять иномарочные, тонкие, то все прекрасно влезет. у меня стоят два внутри и при этом еще ремень поликлин.

но в пробках температура все равно высоковата.
:(

тут проблема с радиатором, он слишком мелкоячеистый, не то что глина, обычная грязь с дороги его забивает на раз. я поглядываю в сторону медного однорядника от 214-й. он потоньше и ячейки покрупнее.

ну и вентиляторы лучше spall конечно, но это совсем небюджет

но вообще, для полугородского авто, рекомендуют вовсе, оставить ременной вентилятор и поставить дополнительный электрический.

ременной работает постоянно, даже на холостом ходу он дает постоянный небольшой обдув - температура равномернее, без резких скачков. ну а если уж не справился, подключается лепездрический.


если два электрических ставить, имеет смысл подключить их от разнотемпературных датчиков:

нижний датчик - стандартный 92 градуса, и на основной вентилятор (на месте штатного, чтобы коллектора и стартер продувал, ато херово ему там живется)

второй датчик 105 - в верхний парубок и на второй вентилятор (слева), продувает бензонасос (у кого он есть)

еще плюс такой схемы - нет ударов по электрике, когда врубаются одновременно два вентиля, что при открытом капоте с ног валит, потом опять тихо греемся...

На крольчатке вентилятор очень муторно в бродах, не вариант
Тонкий входит только справа и он стоит

Raid писал(а):

но вообще, для полугородского авто, рекомендуют вовсе, оставить ременной вентилятор и поставить дополнительный электрический. ременной работает постоянно, даже на холостом ходу он дает постоянный небольшой обдув - температура равномернее, без резких скачков. ну а если уж не справился, подключается лепездрический. если два электрических ставить, имеет смысл подключить их от разнотемпературных датчиков: нижний датчик - стандартный 92 градуса, и на основной вентилятор (на месте штатного, чтобы коллектора и стартер продувал, ато херово ему там живется) второй датчик 105 - в верхний парубок и на второй вентилятор (слева), продувает бензонасос (у кого он есть) еще плюс такой схемы - нет ударов по электрике, когда врубаются одновременно два вентиля, что при открытом капоте с ног валит, потом опять тихо греемся...

По такой схеме подключения и забито радиатора шансов нет, перегрев точно

Сергей963 писал(а):

Прокатись по глиняной лесовозку, сам все поймёшь!

Дыккакбэ то же самое практикую 8)

А-а, у меня ж капот порезан - над крыльями "жабры"
Вот ведь чудо-то в чём :D

Прорезаны....
Попробуй гусевка, самолет, шунут, краснояр....
Потом поговорим, поделимся что помогает
Мне ни чего!
Жду советов по дополнительному радиатора!

Как это интересно на Чемпионатах Нивы не греються

Сергей963 писал(а):

Жду советов по дополнительному радиатора!

почему не хочешь перенести на место запаски?

Сергей963 писал(а):

забито радиатора шансов нет, перегрев точно

тогда только перенос, но вы не хотите... :unknown:

Сергей963 писал(а):

Остается только дополнительный на место запаски!

посмотри радиатор от мочквича 2141 он вроде не большрго размера, можно даже найти с вентилятором в сборе

Kolins писал(а):

Как это интересно на Чемпионатах Нивы не греються

В болоте холодно.... а потом ее в кузов и в сервис, а мне еще ехать самому