Доброго времени суток, джентльмены!

Серьезно задался вопросом покупки Джимника. По прочитанному и проанализированному - ну очень импонирует именно этот внедорожник.

Вопросов - масса. А по сему - чтобы не разводить многобукв на форуме - буду крайне признателен пилоту этого красавца за личную встречу, общение и тест-драйв. С меня плюшки/пиво/бонусы (короче - в должниках не останусь).

Заранее благодарен за отклик.

Мой контакт - 8922-188-111-8. Всеволод.
Или ЛС.

Ashteroid приветствую.
Вопросы можешь в личку покидать. Встретиться смогу только на следующей неделе.

Если еще не купил, то позволю несколько советов.

0. Не покупай. Джимни - японская табуретка, облегченная версия уазика. Абсолютно некомфортная машина для повседневного использования. На дороге козлит, лежачие полицеские проходит с подпрыгиванием, тормозит плохо, на трассе держит дорогу плохо. Склонность к заносам. Багажника нет. Динамики нет.

Если все же решил брать

1. Бери с двигателем M13A. Вместо ремня ГРМ - цепь. Когда перегреешь движок, и треснет ГБЦ (а движок рано или поздно перегреешь, и голова треснет) или просто захочется динамики (а динамики захочется сразу после покупки машины), то проще всего будет купить движок M15A 1.5л за 15-20 т.р. и поставить его за 10-15 т.р. Турбованный движок K6A 0.7л мало распространен, по нему мало проверенных решений разных болячек. G13B - больше гемора с обновлением до движка 1.5л

2. Кузов бери JB33W или JB43W не старше 2012 года. Когда на трассе сорвешься в занос, и машина перевернется (на хорошо укатанной грунтовке на скорости 60 км/ч - этот трюк проходит на ура), то кузовные детали проще всего покупать на parts.japancar.ru - для этих кузовов там деталей в избытке. Почти вся кузовщина кроме крыльев и, вероятно, бамперов подходит и от кузова JB23W. А вот деталей от нового кузова (с 2012 года) там мало, а кузов существенно отличается, например капотом. Примеры цен годичной давности: любая дверь в сборе со стеклом - 2 т.р. капот - 3 т.р., крыша - 13 т.р. Передние крылья - от 3500.

3. Джимник отлично подвергается внедорожному тюнингу. Процесс этот творческий и постоянный. Засасывает. Лифт подвески, колеса побольше, резка арок, замена раздатки на самураевскую, понижающий кит в раздатке, ручные хабы, самоблокировка в задний мост, усиленные полуоси, разгруженный задний мост, усиленные продольные (клюшки) и поперечные (тяга панара) рычаги подвески, пневмоблокировка в передний мост, силовые бампера, силовые пороги...
Предела нет. И по фантазии, и по бюджету.[/list]

Жуть какая. Надо самурая срочно на ниву менять. Пока не началось :o :cry:
Или люди таки бывают разные? :)

я вот только собралься джима 0.7 смотреть под лес... и тут так расписали... блин озадачен

Мих@ил писал(а):

я вот только собралься джима 0.7 смотреть под лес... и тут так расписали... блин озадачен

А чего озадаченного? Ясно-понятно что чем авто легче и короче тем более склонно к опрокидыванию, особенно после лифта. Нивы трехдверки тоже летают с трассы только в путь. Сам вытаскивал несколько раз.
Но ездят же на них много десятилетий и ничего. Разум должен быть, а без него и на длиннобазовом авто в кювете очнешься.
Ну и отсутствие багажника тоже не новость. И проходимость уровня квадрика тоже. Так же, как понял джимка в колею обычных авто плохо попадает. Вернее ложится он на бок в колее. Видел как то. Владельцы подтвердите или опровергните.
А вот цены на кузовщину просто халявные, оказывается. На Патрол дверь 7 тыр стоит. Зависть, дикая зависть гложет меня :D

я после шевика сел на коротышку... нда..в поворот 80 не войти))) но и задачи были другие... привык ездить аккуратно и медленно)) вопрос больше не по багажнику и вылетам в кювет а по тому на сколько 0.7 подходит к бездорожью...

Мих@ил писал(а):

собралься джима 0.7 смотреть под лес...

лучше все таки 1,3 смотри, лучше с М-двигателем.
а то в лес на прицепе таскать придется, если далеко ехать.

Schir писал(а):

Мих@ил писал(а): собралься джима 0.7 смотреть под лес... лучше все таки 1,3 смотри, лучше с М-двигателем. а то в лес на прицепе таскать придется, если далеко ехать.

это почему? медленно или впринципе не доедет? в основном в округе катаем... по соревам редко, но не исключаю что не припрет поехать на шашлык в район дидинского тоннеля, или старой линзы например (с условием что я с Тагила ) )))

Мих@ил писал(а):

медленно или впринципе не доедет?

много сожрет и есть шанс угробить турбину, но некоторые гоняют и 1000км
по отзывам все таки м13 динамичней и бонусом можно сравнительно не дорого поставить м15

Schir писал(а):

Мих@ил писал(а): медленно или впринципе не доедет? много сожрет и есть шанс угробить турбину, но некоторые гоняют и 1000км по отзывам все таки м13 динамичней и бонусом можно сравнительно не дорого поставить м15

ну бенз... бог с ним... а вот угробить турбину...чет дороговатый расходник))
1.3 заразы дороже и хрен найдешь их...

ну это лишь моё мнение, оно может не соответствовать действительности, лучше по-расспрашивать владельцев турбождимов, у меня то 1,3 был, теперь 1,5 :)
и это, лучше АКПП брать, тоже ИМХО, но я ездил на МКПП, теперь на АКПП и автомат мне нравится больше.

Schir писал(а):

ну это лишь моё мнение, оно может не соответствовать действительности, лучше по-расспрашивать владельцев турбождимов, у меня то 1,3 был, теперь 1,5 :) и это, лучше АКПП брать, тоже ИМХО, но я ездил на МКПП, теперь на АКПП и автомат мне нравится больше.

Поддерживаю. Тоже хочу АКПП.
Мих@ил, я так понял бюджет 220? Можно посмотреть в сторону Террано, Муссо, Чероки или принципиально нужен малыш-коротыш?

Асуныч писал(а):

Schir писал(а): ну это лишь моё мнение, оно может не соответствовать действительности, лучше по-расспрашивать владельцев турбождимов, у меня то 1,3 был, теперь 1,5 :) и это, лучше АКПП брать, тоже ИМХО, но я ездил на МКПП, теперь на АКПП и автомат мне нравится больше. Поддерживаю. Тоже хочу АКПП. Мих@ил, я так понял бюджет 220? Можно посмотреть в сторону Террано, Муссо, Чероки или принципиально нужен малыш-коротыш?

ну скажем так до 230 )) не велика сумма. нет такие крокодилы не интересуют. джим или трехдверая эскудина..

Ну кому что нравится. Но, но.....но
Suzuki Jimny 1.3
Мощность, л.с./об/мин 85/6000
Максимальный крутящий момент, Нхм/об/мин 110/4100
Снаряженная масса, кг 1135
Полная масса, кг 1420

Jeep Cherokee/XJ
Объем - 4,0 литра,
Мощность - 185-195 л.с. при 4600 об/мин (
Момент - 298 Nm при 2400 об/мин
Снаряженная масса, кг 1500

Имхо цифры сами за себя говорят. Ну дело ваше, я по Джимками и Витарами ни чем помочь не могу. Я в них не шарю. Удачной покупки и с вступлением в наши ряды :)

Асуныч писал(а):

Имхо цифры сами за себя говорят.

не те цыфры :D
вот какие надо сравнивать

Никогда не думал, что у Джимника мосты разные по ширине... :)
И что у Ферозы мосты еще уже Джимниковских 1,3!... :D

Асуныч писал(а):

Ну кому что нравится. Но, но.....но Suzuki Jimny 1.3 Мощность, л.с./об/мин 85/6000 Максимальный крутящий момент, Нхм/об/мин 110/4100 Снаряженная масса, кг 1135 Полная масса, кг 1420 Jeep Cherokee/XJ Объем - 4,0 литра, Мощность - 185-195 л.с. при 4600 об/мин ( Момент - 298 Nm при 2400 об/мин Снаряженная масса, кг 1500 Имхо цифры сами за себя говорят. Ну дело ваше, я по Джимками и Витарами ни чем помочь не могу. Я в них не шарю. Удачной покупки и с вступлением в наши ряды :)

дак я давно в рядах)) просто решил слезть с отечественного автопрома...

Мих@ил писал(а):

Асуныч писал(а): Ну кому что нравится. Но, но.....но Suzuki Jimny 1.3 Мощность, л.с./об/мин 85/6000 Максимальный крутящий момент, Нхм/об/мин 110/4100 Снаряженная масса, кг 1135 Полная масса, кг 1420 Jeep Cherokee/XJ Объем - 4,0 литра, Мощность - 185-195 л.с. при 4600 об/мин ( Момент - 298 Nm при 2400 об/мин Снаряженная масса, кг 1500 Имхо цифры сами за себя говорят. Ну дело ваше, я по Джимками и Витарами ни чем помочь не могу. Я в них не шарю. Удачной покупки и с вступлением в наши ряды :) дак я давно в рядах)) просто решил слезть с отечественного автопрома...

Михаил, если аватар соответствует внутреннему духу и есть проблемы со спиной Джимник не то, что надо))))

По движку много мнений.... моё что 0,6 поинтересней едет чем 1.3... пользовал и тот и тот.... турбину менял, стоит около 10 т.р. но они ходят нормально....