Здраствуйте дорогие читатели и зрители.

вашему вниманию предлагается небольшая история, случившаяся в июле 13-го года.
а именно как 3 буханки и козлик на Маньпупунер съездили.


12 дядек. почти 2 недели.



но обо всем по порядку

выезд, назначенный на 14 июля на 5 утра задержался. с некоторыми заминками все собрались на трассе М5 поворот на снежинск к 6 утра.
на буханку из Копейска наклеили причитающийся атрибут



и поехали..

ехали не торопясь, изредка останавливаясь по различным физиологическим потребностям, чаще всего совмещая приятное с полезным :)





ранним вечером заправились в Ивделе, в среднем по 320 литров бензина на машину,


а ночевали на реке Вижай.







в Вижае воды не много, проехали без вопросов. намеченная ранее поляна для ночевки оказалась занята, нашли подходящую метров через 200. расположились.


в поисках суперклея для ремонта тангеты своей рации я нарыл у Ильи в бардачке, наклейку, которую мужики (меня не спросив :D ) хотели мне наклеить..



на что я наотрез отказался, мотивировав, что собственно соплей мою машину еще никто не называл и не назовет :)

в целом, при хорошем расположении духа и некоторой утомленности тела, план первого дня был выполнен. приключения ждали уже завтра.

Старт второго дня преподнес первую поломку, как оказалось далеко не последнюю и видимо самую легкую, из тех что ждали группу уазов.

на буханке мало того что лопнула, так еще и потерялась стремянка с переднего моста. одну часть найти удалось метров за 50, вторая так и не нашлась. ко всему прочему оказалось что стремянок никто с собой не брал (ни буханки для себя ни козлик для себя) вот тебе раз.

без долгих рассуждений с козлика сгружают половину шмурдяка и Яр с Диманом летят в Ивдель.


там покупаем стремянки и буханкам и козлику + заодно "пластмассовую" шестерню привода ГРМ (ибо знаем про уаз там.. за перевалом Дятлова, который изза отсутствия этой шестеренки обездвижен).


через часов 5-6 мы возвращаемся к поломашкам. ремонтируемся и едем.


к вечеру добираемся до базы Ильича.





как недоразумение, случился прокол колеса у Ильи, на ликвидацию которого потратили минут 10.. дольше мялись чего делать или не делать. Мастер Николай вылечил колесико за пару секунд.

м-м-м, а дальше? :)

Ждём продолжения!!!

katarida
ммм... продолжаем :)

парни с буханок хоть и обещали прогулочно-туристическую поездку, настроены были сурово. подъем в 7 утра, завтрак, сборы и выезд часов в 9-10 утра.


сегодня по плану выход на перевал Дятлова. жду не дождусь, так как с Ивделя преследует назойливое неудобство в виде канистр с бензином на крыше. постоянно отвязываются. железную то еще привязал нормально, пластмассовые по 30 литров хоть ты лопни расслабляются и все. приходится периодически останавливаться и подвязывать.


с утра на базе Ильича я заразил всех проверкой машины. нашел люфты в колесных подшипниках. у ребят тоже нашлись вопросы и по подшипникам и по шкворням. пока отрегулировали, прошло пару часов.


дальнейший путь многим известен - избушка в кедровнике - "болото" - перевал Дятлова.

с прошлого года дорогу както не узнать, особенно после избушки - все както взорвано, перекопано, ужас. ехать не то чтобы тяжело. качает и трясет сильно :D
у избушки в кедровнике нашли красоту.. кедровая шишка с проросшими зернышками.




Козлика украсили для большего слияния с окружающей природой :)


в "болоте" как и ожидалось, 2 раза лебедку размотали. в целом проезжабельно условно стандартным уазом :lol:

время выхода на перевал было позднее, поэтому из лесу взяли с собой дров, ночевка предстояла гдето в поле.. дрова брали с соблюдением обязательного ритуала :)




на краю леса перед перевалом ныкаем бензин для обратной дороги.
я дозаправляю 20 литров и прячу 60.

через 4 км все выползли к обелиску памяти.
запись в блокнот. фото.



горы удивили нерастаявшим снегом, и это в середине июля..


ночевали километров через 6-8 после обелиска. как по треку ехали так и остановились. специально место не искали



однако было постоянное ощущение что за нами ктото следит..


четвертый день особых проишествий до "стены" не принес.
Дима жаловался на то, что эксклюзивная сошка на военный мост цепляет за раму буханки. но в целом все ехалось, а какие последствия этого задевания нас ждут никто и не догадывался

экипаж иногда пехом топал вперед машин, прихватив с собой фотоаппараты..




в целом с погодой уазикам повезло. в основном жарились на солнце и загорали на мху.. или на мхе :)





иногда пролетали тучки и уазики прятались в их тумане

к "стене" подъехали часов в 4 после полудня. Сегодня тут все красиво. ручей. сухой, даже пыльный подъем, солнце..


воспоминания двухлетней давности немного греют мое мягкое место, да и мужики мне кажется тоже поднапряглись. в целом настроение у всех боевое. я откатываюсь в сторону и меняю кевлар на лебедке на стальной трос. первым стену берет Илья, показывая что буханке это не препятствие.


еду вторым. сидеть в машине почемуто никак не охота. поднимаюсь рядом с ней пехом с пультом лебедки в руках. сначала все идет нормально.




ребята помогают, процесс идет. однако при очередном перецеплянии лебедки возникает ощущение что гдето вкрался косяк.. понимаю что чтото не так, но что именно не вижу. вроде все хорошо. машина весит на страховке, но..
когда машина покатилась вниз все встало на свои места :)
страховка должна быть страховкой. при перецеплянии лебедки машина должна висеть на тросе-удлиннителе. а если и висит машина на страховке, то конец стропы, обмотанный 7 раз вокруг ствола, должен быть зацеплен на стропу а не "висеть в воздухе".
вобщем после ослабления лебедки, времени в аккурат хватило разкрутить шаклы и снять блок да и просто всем встать на безопасном расстоянии. стропа, обмотанная 7 раз вокруг ствола скрутила кору дерева как кожуру с банана. козлик аккуратно скатился вниз в ручей, прыгнув через пенек (который появился 2 года назад благодаря тому же козлику :D ) и замер в ручье тарахтя на холостых оборотах и шипя в воде спускающим колесом. в этот момент мне кажется охренели все 12 дядек..


отойдя от пережитого, восхваляя всевышнего за то что люди не пострадали, народ немного начал кричать в основном в воздух, отвечая на вопрос "какого хера??"
дабы не плодить подозрения друг на друга забираю косяк себе. впринципе сам виноват. подъемом своей машины должен был сам руководить. а так в общей суматохе 35 советов на одно действие всетаки наверно не правильно.
покричали, успокоились. сняли пробитое колесо, поставили запаску, осмотрели машину на повреждения - не смертельно, ехать можно.



и сразу снова на приступ :) теперь уже все собраны. команды короткие и понятные. все внимательные и "тро-ло-ло" отсутствует как класс :) со второй попытки козлик заскакивает на верх, разворачивается и помогает двум буханкам.


буханки подняли, да поехали вперед к цели. перевалили гору и на следующем ручье встали на ночевку и ремонт




за ужином в этот вечер у меня родились 2 мысли:
1. это тост, короткий и понятный :) - за Ульяновский Автозавод (как бы его не костерили)
2. философская. Удача нам сопутствует, это несомненно, но изредка макает мордочкой в #авно, дабы мы не витали в облаках от эйфории, не теряли землю под ногами и не зазнавались от своих маленьких успехов.

за вечер выправили рессору и собрали как было, а с утра с новыми силами двинули дальше.
иногда баловался обновленным мотором. а как не побаловаться? если 2 года назад по этим горам ехал вдвоем на 1-й или 2-й то теперь втроем на 2-й и 3-й. в подъемы практически летел :) вчерашний стресс шел на убыль и жить становилось веселее :D





в какойто момент встретили делегацию из 9 машин, которую не смотря на обширную географию участников, называли "москвичами". во главе колонны шел пермский дефендер, остальные как букашки медленно его догоняли :)


постояли пообщались зафоткались и разъехались. они домой, мы Туда.
через какоето время нашли уазик поломашку. зрелище честно говоря удручающее. снаружи все цело, а сердце молчит.. объезжаю его по курумнику метров за 20.. чтоб негативные флюиды не прилипали :D


с какойто очередной горы (а может это было и накануне) разглядели Пупы.. да, это все ж таки красотаа


обедали досираками у старой избушки. там же после обеда на буханке у Димана обнаружили разболтавшийся рулевой наконечник - пришлось менять



поели отдохнули, поехали снова. недалеко от дороги увидел снежик, на который очень захотелось заехать :) однако фиги две. склон крутой, по хренометру 20 градусов, и насквозь пропитан водой. не доехал метров 15 :) даже с разгону..

немного побесившись на снегу, снова покатили вперед.
в какойто момент при осмотре машин дима замечает проблему на своей булке :) отрывается кронштейн рулевого редуктора от рамы.

решено испытывать полевую сварку. 2 аккумулятора и электрод тройка не впечатляют. три аккумулятора - вот это наше все. Саня заваривает трещину в один момент, я даже фотик достать не успел.


в целом до вечера ехали нормально. меня однажды впечатлила уральская погода.. или природа..
по одну сторону хребта солнешно, а по другую както страшновато. причем это страшновато так по другую сторону хребта и сидит, туда где солнешно не лезет.. чудеса какието :)


быстро сказка сказывается да не быстро дело делается. день шел к вечеру. проползли болото на склоне янывондерсяхала. както даже в тот момент и не фотографировалось. решено было идти сегодня до границы заповедника. поэтому быстро быстро пролебедились и погнали. часов наверно около 10-ти вечера проехали шестеренку


у границы заповедника замечены свежие следы гусеняки и куча вываленных аншлагов. чтото новое происходит в этих краях однако.


поездили поискали где бы могли ночевать "москвичи", толи мало искали то ли совсем не там. не нашли. так и встали до границы (по карте генштаба)
нашли карликовых сухих дров и разожгли костерок.

день закончился. мы доехали. завтра топать на пупы. нужно отдохнуть.

п.с. а Дима весь день жаловался на эксклюзивную сошку для военного моста, задевающую за раму буханки..

19-е июля. наш выход на Пупы. на день раньше запланированного.
от стоянки до них километров 12-13.
очень удачно получилось, что сначала пошли на исток Печоры. думали москвичи через него шли и там будет тропа. неправда. тропы нет.
не беда. вернулись к машинам с водой. я переоделся в мухозащитный костюм, в нем стало перемещаться по планете в 100 раз комфортнее. в обычном камуфляже я упрел всего за час.

таким образом старт похода на пупы перешел на время часов 10 или около того. часов через 5 наверно быстрой хотьбы и нескольких минут отдыха мы уже видим то, ради чего все затевалось.

Достопримечательность Маньпупунера во всей своей красе.. да. это того стоило. тут особо рассказывать то и нечего. фотки фотки фотки. ракурсы и снова фотки. ясное небо, солнце. тепло, хорошо! лепотааа :)








Антоха буквально после пупа-шамана распечатывает свою метаху. за что ему огромное спасибо :)
я терплю до седьмого пупа и там уничтожаем немного Джемсона.


подкрепились, приободрились и тут налетела туча с дождем, громом и молниями.. впечатляющие контрасты природы..




домой шли подгоняемые ветром и дождем. но, как мне теперь помнится, Перешли Печору и дождик прекратился, а придя в лагерь, так и вообще солнышко выглянуло.

а-ля праздничный ужин. всем отдыхать. завтра едем домой.
проснемся неторопясь, до часу дня осмотр и ремонт машин и в путь..

наивные..

день хрен знает какой. шестой наверно :) 20-е число июля 2013 года.
лениво проснулись, потянулись. выползли на улицу. солнце, ветерок, мухи не кусают. почти не кусают :) лагерь превращается в циганский табор. 12 дядек сушат промоченные вчера одежки. зрелище идилистическое :)

ктото развалился за столом, ктото чемто чтото както.. короче релакс :)


после вчерашних дождей, с Печоры поднимается туман, навевающий на сценарий фильма Мгла. точим ножи и сабли для встречи инопланетных стрекоз, размером с хайджек :D


устали их ждать и принялись машины осматривать. у всех в целом ничего такого кроме Димы. Сильно люфтит левое переднее на шкворнях. видно, что люфт очень большой и регулировочные прокладки не спасут. надо вскрывать.
разобрали посмотрели. мама дорогая. верхний шкворень убит. к сожалению стоял шариковый. шарик целый, потовинки шкворня мертвы. но это полбеды. беглый осмотр поворотного кулака показывает трещины по корпусу в районе шпилек крепления рулевой эксклюзивной сошки.


капец, предсмертное состояние.
извлекли остатки шкворня из ШОПКа, еще новость, трещины по втулке, в которую собственно шкворень и вставляется.
вобщем планы выехать в час дня летят к черту. в час дня самый разгар ремонта. с буханки сняли поворотный кулак вместе со шрусом. начали варить. обварили ШОПК. там сталь там легко.




корпус из чугуния. варили просто так - трескается. мотали на электрод медный провод, аля присадка - трескается. грели чугуний, варили - таже фигня - трескается.



подозрения на эксклюзивную сошку для вояк. которая не зря стукалась по раме. видно что место ее крепления просто вырывает из поворотного кулака. еще бы чуть чуть и развалилось бы все к чертям.
радует то, что еще не развалилось, печалит то что ремонту не поддается. все головы, занятые в ремонте, думают что делать. как собирать, как усиливать, вариантов нет. ну неудобная деталь. а еще и чугунная. головоломка не решается. после изучения трещин на кулаке, от явно заметных до волосовидных, наученный Диман обнаруживает трещины и на самой сошке. не самая качественная фрезировка является концентратором для развития трещины. теперь 2 беды. поворотный кулак и сошка.
Сошка меньшая беда, так как стальная. у меня находим пару железяк и усиливаем сошку косынками и сваркой.
что же делать с кулаком, что делать? хрен знает что делать.

решение приходит вот время перекура.
смотрю на серого козлика.
мосты - вояки. тормоза такиеже - дисковые. рулевая сошка - справа!
слева у меня ничего такого нет. слева просто накладки на шкворня, да и шкворня старого образца. таких ломающих нагрузок как на буханке нет. поворотный кулак целый. можно поменять. шило на загнутое шило :)
в запасе есть 2 подшипниковых шкворня. Димана можно собрать. Меня тоже можно собрать со всеми его трещинами и пластину над верхним шкворнем приварить к корпусу чтобы болты ее крепления и резьбу в треснутом корпусе разгрузить.
иду к Диману - мужики не соглашаются, мол нафиг надо, щас чтонибудь приварим и поедем.
иду к своему экипажу. мой экипаж соглашается, на такой риск идти надо, иначе вообще перспектива возвращения не ясна.
иду к Илье и Антохе - и они согласны. вариант видимо самый надежный из всех возможных.
Снова иду к Диману. ребята видимо и сами понимают, что это выход и очень не плохой. итак решено, обмен.
Разбираю серого и общими усилиями снимаем нужную деталь. все в сборе. шрус, кулак, редуктор, ступицу.


собрать как было вопрос времени. я заканчиваю часам к 11-ти вечера. Диман часам к 12-ти. день отдыха, ставший днем большого ремонта завершен. завтра аккуратно, на ципочках поедем домой.

день следующий.
учитывая вчерашний обмен запчастями, едем осторожно, уже не гарцуем и не скачем. да и колесики еще подсдули до 0,8-0,9 атм. пускай мягче едет.
долго ли коротколи проехали шестеренку


осмотрели все и вся, что задел вчерашний ремонт. все держится, все хорошо. едем дальше.
болото Яндер-Вондер почемуто едется сложнее. видимо потому что в основном в гору.




наконец оно позади и машинки выходят на простор



едем аккуратно, с виду вроде и медленно, постоянно проверяемся и осматриваемся, однако к вечеру подъезжаем на ручей, где была ночевка с ремонтом рессоры после "стены". темп движения оказывается хороший. на поляне будем ночевать не одни, там уже сидят пешики.
я еду первым, пересекаю ручей и ходом беру 2 ступеньки рельефа.. ну или почти беру. на второй ступеньке, когда передний мост уже на поляне а задний еще на подъеме от заднего моста раздается БАБАХ!! и серый отказывается ехать. держу машину тормозами, на том месте куда смог запрыгнуть. парни разматывают лебедку и на тросе вытягиваюсь на поляну. проблема на лицо - задний мост не гребет. беда беда огорчение. сразу выбираю место где встану на ремонт и там паркуюсь.
буханки лезут на поляну на лебедках. молодцы.


пока то да се, со стороны "стены" сваливается толпа на квадриках.


они очень ждут встречи с нами и даже ищут ее, а найдя рады очень пре очень. им ктото сказал что у уазов есть сварка :D и им она очень нужна, заварить рулевую тягу какогото поломатого аппарата :) вопросов нет, все будет в лучшем виде. но мне особо не до общения, мне надо лечить серого.

к сожалению, подозрения на поломатый грибок не подтвердились. левый гриб целый, правый слегка завернут но тоже целый. твою дивизию - полуось. вот так делаа.. неожиданно.
делать нечего, разбираю редуктор, вынимаю остатки железной палки..




взгляд на слом и все становится понятно. полуось была уже треснута практически наполовину. причем видно что первая трещина выросла до примерно 25% диаметра, вторая трещина выросла до 50% диаметра и оставшиеся пол-сечения железной палки терпели до последнего. то есть до вечера :)

Дружище Илья предоставляет из своих запасов целую железяку, а парни даже хвалят, Яр типа молодец, сломался на поляне где ночевать и планировалось :D я впринципе с ними солидарен :)
ближе к ночи наползает туча с дождем. ребяты ставят тент закрывая зону ремонта. душевно получилось. столы и ужин и я рядом с ключами и гайками. както веселее ремонтироваться :) но всеравно недоделал, оставив до утра.



утром собираю все как было, завтракаем. парни варят тягу квадрикам. общее фото и разбегаемся в разные стороны. теперь квадрики Туда, а мы домой. точнее на "стену", которая будет через пару километров..



чем ближе к "стене" тем больше ссыкотно :) машины спускаем попом вниз. сам себя на лебедке + Антоха помогает своим лебедем + страховка. Меня спускаем первым целый час. Очковал я там не то слово как. третий раз падать не хотелось вообще никак. Слава небесам все обошлось :)
Димана и Илью спускали аналогично но гораздо быстрее. по полчаса на машину.
Антоха спускался сам с подстраховкой от Ильи, стоящего внизу на ручье - тоже все удачно.



потом были крутые горы и спуски. плюс иногда с курумами. иногда я даже высаживал своих напарников, боясь свернуть наджабленный грибок. однако обошлось и вечером ночевали у какогото очередного ручья на склонах Оттортена. Старик Оттортен послал на нас тучу с громом, молниями и градом. круть конечно, градины с крупную горошину. с тента стекали в кучки на земле. пришлось потом лед этот собирать и охлаждать горячительные напитки:) а что, не пропадать же добру. Лимончелла со льдом, охлажденная во льду.. ммм.. прелесть :)

(фоток чтото не нашлось красивых, может коллеги потом добавят)

очередной день начался замечательно. с ясной погоды. прелесть.
пытаемся сушить вещи, завтракаем и в путь.


едем нормально, поломок нет. дороги тоже :)


изредка проверяю люфты в переднем мосту, и пару раз регулирую. в целом все живет как обычно. надежда на успешное возвращение постепенно превращается в уверенность :)

Антоха находит замечательно очаровательный камешек, на котором в итоге фотосессия продлится не менее получаса :)




к вечеру проезжаем перевал Дятлова, находим бензин, припрятанный на обратный путь. заправляемся и едем в сторону избушки в кедровнике. Антоха далеко впереди, Илья вторым чуть ближе. я с Диманом потихому крадемся по убитой дороге. долго ли коротко ли, на склоне Чарканура упираемся в Илью. по какимто причинам его батончик не едет.

видно что левое переднее колесо стоит неестественно криво по отношению к мосту. звучат вопросы типа - поворотный кулак часть 2? а в ответ - Ивдель недалеко и это хорошо :)

шутки шутками а ремонтировать надо. в этот вечер моя бензопила потрудилась за все дни отдыха :)
напилили дров, чопик подставку под мост уазу, бревна на сидушки, расчистили поляну под палатку и тент. вобщем намахался ею от души.
прицепил лебедкой буханку Ильи на растяжку, дабы вниз не укатилась. вобщем чтото общественно-полезное сделал.



мужики приготовили ужин


Кирилл накрыл стол праздничным тортом за юбилей..

что все с удовольствием отпраздновали :)

п.с. вскрытие поломатого моста Ильи показало срезанный верхний шкворень. в нижнем рассыпался подшипник. ремонт отложен до утра.

день предпредпоследний, предпоследний и финальный.

с утра по мокрой погоде ремонтируется Илья. из двух сломанных шкворней собирает один рабочий, у Димана забирает один шариковый шкворень, тоже рабочий и к какомуто часу ставит своего батончика на ход.



пока то да се, небо светлеет, тучи расползаются и выглядывает солнце.
путь к избушке особых вопросов не вызывает. "болото" проходим без лебедок.



сваливаемся на базу Ильича, там осмотр машинок, и потом катим за Ауспию, ночуем гдето на берегу Лозьвы на красивой полянке.


с утра приводим машинки в асфальтовый вид. сматываем тросы, я вешаю передний бампер с госномером. едем в Ивдель. в Полуночном аккупируем первый же киоск. забирая свежий хлеб :), сигареты, соки, пиво и мороженое :D
в Ивделе ктото заправляется, ктото ищет сувениры домой. потом снова продуктовый магазин и домой.. уже по асфальту. по твердому асфальту :)
в североуральске заливаем литров 80 топлива, до Снежинска должно хватить.
ночевка на Краснотурьинском водохранилище.

на завтра мы были дома. в целом все ехалось. немного постояли в пробках на ЕКАДе. часов в 9 вечера попрощались с Димой, Лехой и Саней на Снежинском повороте. нам домой а мужикам в Копейск.
часов в 12 ночи Диман сообщил что они тоже доехали и у них все хорошо.

ну теперь все.. победа. окончательная победа :)

участвовать в этой поездке было классно.
местами даже тяжеловато (скорее для психики), но всеравно классно.
я рад новым знакомствам и таким приключениям, что нам пришлось получить :)

вот собственно и вся история крупными шагами.
спасибо за внимание и терпение. надеюсь Илья, Антон и все участники, дополнят эту небольшую историю своими взглядами.
Ваш покорный слуга сочинял, как вы понимаете, свое видение этого путешествия.
Я также благодарю Вову SUV, Саню В и Саню из Копейска за предоставленные фотки, использованные тута :)

:popcorn1:

А дальше?

ну где же?