господа УАЗ-оведы и УАЗ-оводы :)
песня старая как мир, дополнительно к листовым рессорам, ставят пружинки.
голову вашего покорного слуги посетила мысль.. а нельзяли вживить чтото типа стойки от пузотера? чтоб одновременно и пружинка и амортизатор? располагать предварительно думаю от моста (с задней стороны) и под какимто углом к раме

пока только мысли.. примерно длину даж не примерял не смотрел.

какие мысли есть в Ваших светлых головах на эту тему? :)

как представляешь её работу при хорошем вывешивании?

О пневмо-элементах не думал?
Щас китайские есть, незадорого( в Масскве).

да собственно также как и штатного амортизатора :)
тут в том то и проблема с длинной непролететь.
ну грубо говоря, я знаю что газелевский амортизатор меня вполне устроит по своим размерам сжатый\растянутый - будет стоять вместо родного.
соответственно стойка должна быть того же размера плюсминус пара сантиметров.
но наверняка такой стойки нет и они все длиннее (ну допустим)
тогда ее установку обеспечиваем под другим углом нежели штатный амортизатор который заменен на газелевский , который удовлетворяет :)

п.с. для чего мне это надо? да чтоб 2 пузотерные пружины взяли на себя лишнюю пару сотен кг (разгрузили листовые рессоры) а чтоб машина не скакала сильно к этим пружинкам их родные амортизаторы и пущай себе работают :)

Мысль интересная, как планируешь закреплять шток стоки на раме, думаю нужнно чтото типо плаваюшего сайлентблока.

на раме, как и на мосте, чтото колхозить, чтобы наиболее близко походило на точки крепления стойки на пузотере
пример
на мосте - на основе лифтпроставки пузотерной которая между стойкой и балкой моста (на 11-й тещи такая хрень есть-видел, вполне пойдет для начала)
на раме колхозить кронштейн, может даже с чашкой под пружину и с дыркой под шток (дырка это главное :) )
машину задрал повыше и стойку эту как в пузотер бдымс-бдымс к мосту и к раме. с домкрата снял и вуаля, Ж#па задралась :D

Вот тебе, Яр, ссылочка.
На УАЗе Порошиных сделано как раз по этим картинкам. Впечатления – колоссальные.
По аммортам... Сначала ставили и Газелевские, и Плазу. Но замучались их менять после каждой гонки. В результате выбор пал на Rancho (модель щас не помню, но можно поискать, если очень-очень надо).
Да, если уж пошла такая пьянка, то не забывай сразу же и о рулевом демпфере.

А вот пузотерская стойка с пружиной, ИМХО, фигня. Такими темпами давайте еще и двигатель развернем поперек, чтоб УАЗ стал переднеприводным... :-)

Рекомендую прочитать это http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=38097 Очень много букв. Есть там технарь под ником "Монстроход" самый матерый по УАЗоподвеске!

Паша дело говорит. Пневмоэлементы рулят. Сейчас это совсем недорого.

так мнеж не для соревнований.. мне надо от силы раз в год на 2-3 недели по тайге лазить :) а когда только еще выползаешь из последнего города с АЗС на маршруте, машина обычно перегружена а дорога уже и не асфальт.перегруз килограмм 200-300 ориентировочно..
собственно поэтому и задумался..

Ruslan писал(а):

Рекомендую прочитать это http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=38097 Очень много букв. Есть там технарь под ником "Монстроход" самый матерый по УАЗоподвеске!

кто-нибуть у нас в городе так переделывал подвеску?
т.е. стоимость такой переделки задних рессор на хантере примерно какая?
и второй вопрос можно ли у нас в городе узаконить данную переделку?

1. Незнаю. Но если взять у него(Монстрохода) чертежи,никаких проблем с реализацией.
2. Стоимость зависит от многих факторов и в каждом случае индивидуальна.
3.Какой вариант подвески? Если переделка рессор,думаю никто внимания необратит.

У меня лифт всего каких-то 45 мм, но один раз газелевский аммо отрывал от верхней проушины (газовые ПЛАЗА). При большем лифте надо искать что-то подлиннее.