Тема:
⚙ Обслуживаем блокировку ARB.
Принудительная 100% блокировка с пневмоприводом от австралийской фирмы ARB - штука классическая, проверенная временем. Она надежная и неубиваемая сама по себе. Однако, есть одно относительно слабое место - это сам внутренний пневмопривод, вернее уплотнительное кольцо внутри блокировки. И если вдруг блокировка стала чудить, плохо включаться, то скорее всего у вас типичная болячка такого типа блокировок. Это лечится, сейчас расскажем как.
Вообще, система блокировки и пневмопривода нуждается в периодическом обслуживании. Но, как обычно, туда лезут, когда что-то работает не так. Часто включается компрессор, блокировка с трудом блокируется и всё такое. Обрыв магистрали или негерметичность - это просто, а вот типичная проблема как "масло в магистрали" - это уже однозначно заявка на разборку редуктора.
В блокировке типа АРБ внутри дифференциала есть полость для воздуха, который нагнетается компрессором для того чтобы сателлиты заблокировались. И в идеале эта полость никак не сообщается пространством моста и атмосферой благодаря специальному уплотнительному кольцу, которое обеспечивает герметичность. И вот это самое кольцо может выйти из строя, начав травить воздух или наоборот нагнетать туда масло из редуктора. Замена не сильно сложная, но требует разборки редуктора! А раз уж полезли, то заодно поменять подводящий воздух сальник, который изнашивается на шейке корпуса дифференциала.
Что делать, чтобы избежать такой досадности?
✅Во-первых, при установке блокировки следует обязательно поменять масло после обкатки. Продукты износа и приработки в виде пыли и стружки повреждают кольцо очень быстро!
✅Во-вторых, следует следить за исправностью сапуна моста. Если он забит, то разница давлений при нагреве и охлаждении моста будет компенсирована всеми доступными способами: через сальники и через это самое колечко, а уж кто из них сдастся первым - это вопрос.
Так что следите за автомобилем, вовремя обслуживайте - и все будет хорошо. А мы вам с удовольствием в этом поможем. Приезжайте!
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 182А/2
https://youtu.be/E6IXLoFW1UU
#4x4tun #4x4tun_video #ARB #блокировка #difflock #Toyota #TLC200 #ремонт #пневмопривод #tuning #offroad
⚙ Обслуживаем блокировку ARB.
Принудительная 100% блокировка с пневмоприводом от австралийской фирмы ARB - штука классическая, проверенная временем. Она надежная и неубиваемая сама по себе. Однако, есть одно относительно слабое место - это сам внутренний пневмопривод, вернее уплотнительное кольцо внутри блокировки. И если вдруг блокировка стала чудить, плохо включаться, то скорее всего у вас типичная болячка такого типа блокировок. Это лечится, сейчас расскажем как.
Вообще, система блокировки и пневмопривода нуждается в периодическом обслуживании. Но, как обычно, туда лезут, когда что-то работает не так. Часто включается компрессор, блокировка с трудом блокируется и всё такое. Обрыв магистрали или негерметичность - это просто, а вот типичная проблема как "масло в магистрали" - это уже однозначно заявка на разборку редуктора.
В блокировке типа АРБ внутри дифференциала есть полость для воздуха, который нагнетается компрессором для того чтобы сателлиты заблокировались. И в идеале эта полость никак не сообщается пространством моста и атмосферой благодаря специальному уплотнительному кольцу, которое обеспечивает герметичность. И вот это самое кольцо может выйти из строя, начав травить воздух или наоборот нагнетать туда масло из редуктора. Замена не сильно сложная, но требует разборки редуктора! А раз уж полезли, то заодно поменять подводящий воздух сальник, который изнашивается на шейке корпуса дифференциала.
Что делать, чтобы избежать такой досадности?
✅Во-первых, при установке блокировки следует обязательно поменять масло после обкатки. Продукты износа и приработки в виде пыли и стружки повреждают кольцо очень быстро!
✅Во-вторых, следует следить за исправностью сапуна моста. Если он забит, то разница давлений при нагреве и охлаждении моста будет компенсирована всеми доступными способами: через сальники и через это самое колечко, а уж кто из них сдастся первым - это вопрос.
Так что следите за автомобилем, вовремя обслуживайте - и все будет хорошо. А мы вам с удовольствием в этом поможем. Приезжайте!
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 182А/2
https://youtu.be/E6IXLoFW1UU
#4x4tun #4x4tun_video #ARB #блокировка #difflock #Toyota #TLC200 #ремонт #пневмопривод #tuning #offroad
Тема:
🔥Распродажа Русской Артели! 💰
Только два дня - сегодня и завтра, 12 и 13 января 2022 в компании Русская Артель Екатеринбург огромные скидки от 15% до 20% на всю продукцию (кроме эксклюзивных разработок партнеров).
РУССКАЯ АРТЕЛЬ производит крепкий, практичный и недорогой пластиковый обвес:
🚙 на Ниву: https://ekb-ra.ru/catalog/lada/lada-niva-21214/
🚜 на УАЗ: https://ekb-ra.ru/catalog/uaz/uaz-hunter/
🚘 и на сотни других марок и автомобилей, как легковых, так и внедорожников: https://ekb-ra.ru/catalog/
Неизменно высокое качество, идеальное прилегание к кузову благодаря полностью цифровой разработке и изготовления шаблонов для деталей, 100% российское производство, разумные цены - все это легендарная Русская Артель!
Преобрази и защити свой автомобиль вместе с компанией РУССКАЯ АРТЕЛЬ!
Представительство в Екатеринбурге по привычному адресу:
WWW.EKB-RA.RU
8-909-002-24-60
Екатеринбург, Крауля 182А/2
🔥Распродажа Русской Артели! 💰
Только два дня - сегодня и завтра, 12 и 13 января 2022 в компании Русская Артель Екатеринбург огромные скидки от 15% до 20% на всю продукцию (кроме эксклюзивных разработок партнеров).
РУССКАЯ АРТЕЛЬ производит крепкий, практичный и недорогой пластиковый обвес:
🚙 на Ниву: https://ekb-ra.ru/catalog/lada/lada-niva-21214/
🚜 на УАЗ: https://ekb-ra.ru/catalog/uaz/uaz-hunter/
🚘 и на сотни других марок и автомобилей, как легковых, так и внедорожников: https://ekb-ra.ru/catalog/
Неизменно высокое качество, идеальное прилегание к кузову благодаря полностью цифровой разработке и изготовления шаблонов для деталей, 100% российское производство, разумные цены - все это легендарная Русская Артель!
Преобрази и защити свой автомобиль вместе с компанией РУССКАЯ АРТЕЛЬ!
Представительство в Екатеринбурге по привычному адресу:
WWW.EKB-RA.RU
8-909-002-24-60
Екатеринбург, Крауля 182А/2
Тема:
🎨 Тюнинг как искусство. Загадочный экспонат ⚙
При изготовлении эксклюзивных и авторских изделий тюнинг-ателье WWW.4X4TUN.RU практикует исключительно серьезный подход. Проектирование и расчет нагрузки в 3D-программах, лазерная резка и профилирование в промышленных условиях. В результате детали получаются лучше, чем заводские. Никакого колхоза!
Как и в случае с данным изделием на видео. Как вы думаете, что это будет? Пишите в комментариях.
Ну, а если вам тоже нужна уникальная деталь или элемент тюнинга, выполненный на высочайшем профессиональном уровне - вы знаете где нас искать:
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 180
https://youtu.be/8dZl5Z0xaOg
#4x4tun_art #4x4tun #4x4tun_video #силовойобвес #Toyota #TLC200 #tuning #offroad
🎨 Тюнинг как искусство. Загадочный экспонат ⚙
При изготовлении эксклюзивных и авторских изделий тюнинг-ателье WWW.4X4TUN.RU практикует исключительно серьезный подход. Проектирование и расчет нагрузки в 3D-программах, лазерная резка и профилирование в промышленных условиях. В результате детали получаются лучше, чем заводские. Никакого колхоза!
Как и в случае с данным изделием на видео. Как вы думаете, что это будет? Пишите в комментариях.
Ну, а если вам тоже нужна уникальная деталь или элемент тюнинга, выполненный на высочайшем профессиональном уровне - вы знаете где нас искать:
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 180
https://youtu.be/8dZl5Z0xaOg
#4x4tun_art #4x4tun #4x4tun_video #силовойобвес #Toyota #TLC200 #tuning #offroad
Тема:
кабель-канал для проводки :D
ps. Миша, не торопись когда текст начитываешь, ато начало как у попа молитва... :)
| 4x4tun.ru писал(а): |
| Как вы думаете, что это будет? |
кабель-канал для проводки :D
ps. Миша, не торопись когда текст начитываешь, ато начало как у попа молитва... :)
Тема:
А ты попробуй за 14 секунд уложиться в три абзаца :D
Сорри за офф, "покупайте наших слонов" (с) :wink:
Кстати, в группе вконтакте https://vk.com/4x4tun уже отгадали что это 8)
| Raid писал(а): |
| Миша, не торопись когда текст начитываешь, ато начало как у попа молитва... |
А ты попробуй за 14 секунд уложиться в три абзаца :D
Сорри за офф, "покупайте наших слонов" (с) :wink:
Кстати, в группе вконтакте https://vk.com/4x4tun уже отгадали что это 8)
Тема:
🤷♂ Такие разные шины Maxxis Trepador M8060 😱
Легендарные Трепадоры, будучи действительно очень удачными шинами для бездорожья, обросли слухами, как и подобает легенде. "Гребут как экскаватор!" и тут же: "В глине мылятся, зато по асфальту не шумят и катятся как шоссейка". "Едут, куда рулем махнешь", а кто-то: "Из колеи не выходят". "Точатся"! "Нет, износостойкие"!
Такое ощущение, что люди ездят на каких-то разных Трепадорах...
И это действительно так! Дело в том, что компания Maxxis выпускает совершенно разные шины под одним и тем же названием Trepador одной и той же модели M8060!!! И лишь изредка мелькают дополнения bias или radial, что и обозначает ключевую разницу в покрышках - диагональная или радиальная структура корда в основе. Именно это и дает фантастически разные характеристики и впечатления от эксплуатации.
Диагональный корд (нити, составляющие структуру покрышки, залитые резиной с протектором) переплетается под углом, перекрещиваясь. Это крепкая и устойчивая к проколам схема хороша на жестком бездорожье, однако на асфальте такие покрышки сравнительно дубовые, слои корда трутся друг об друга, что приводит к перегреву колеса.
Другое дело - радиальная структура корда. Нити идут в ряд, параллельно, будто мы виток к витку наматываем на палец нитку, а потом палец загибаем в колечко. Такой корд комфортный на высоких скоростях, хорошо демпфирует мелкие неровности, не перегревается от трения и по умолчанию используется во всех современных покрышках. Но не любит низких давлений и менее устойчив к пробоям, по сравнению с диагональной схемой.
В магазине WWW.4X4TUN.RU появился уникальный шанс сравнить живьем оба исполнения покрышек Maxxis Trepador M8060 в одном и том же размере 35x12.5 17. Подробности и секреты в нашем видео https://youtu.be/eF5snuH0Fgc а мы кратко перечислим ключевые фактические отличия диагональных и радиальных Трепадоров:
✅ Диагональные покрышки имеют существенно более злой рисунок протектора. Высота шашек в полтора раза больше (21 мм против 15 мм). При этом сам паттерн направленных ламелей примерно схож, так как рисунок действительно очень удачный.
✅Грунтозацепы на боковине, которые отлично помогают выйти из колеи и работают на сверхнизких давлениях, имеются только на диагональных покрышках, так как сама структура диагонального корда позволяет уверенно держать агрессивные блоки протектора без риска обрыва.
✅ Боковина диагональных шин "дубовей" и конструктивно крепче, чем у радиальных. Кроме того, имеется наплыв в районе обода, который защищает кромку диска от повреждений и немного противостоит разбортовке.
✅ Радиальная "пустая" покрышка смотрится выше, чем диагональная, но при этом ее ширина меньше, так как нет злых зацепов на боковине.
Итак, создается впечатления, что диагональные Трепадоры превосходят радиальные? Не спешите с выводами! Разумеется, на жестком бездорожье или на соревнованиях им действительно нет равных. Но ведь нам нередко приходится преодолевать значительные расстояния по асфальту, прежде чем окунуться в трясину. И вот в таком режиме раскрываются именно радиальная структура корда!
Радиальные Maxxis Trepador великолепно катятся по асфальту и почти не шумят, благодаря оптимизированному рисунку и начинке покрышки. Протектор значительно меньше изнашивается, так как состав компаунда отличается от диагонального собрата. Ну и главное, на такой резине можно смело ехать со скоростями современных внедорожников - индекс скорости до 160 км/ч. А вот на диагональных стоит буква K, что ограничивает движение тракторными 110 км/ч...
Зачем уважаемая фирма Maxxis производит такие разные покрышки с одним и тем же рисунком? Это для того, чтобы вы могли выбрать для себя идеальный вариант, который максимально подходит под ваши задачи! Экспедиции с большими прогонами по ровной дороге? Комфорт и экономичность при возможности уверенно передвигаться в сложном бездорожье? Тогда ваш выбор радиальные Трепадоры! Ну, а если слово "компромисс" является для вас ругательным, и ваш путь не по дорогам, а направлениям, только вперед, к победе - то диагональные Максисы Трепадоры лучший вариант для вас!
https://4x4tun.ru/catalog/?q=m8060&s=%D0%9D%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B8
Реальные колеса для реального бездорожья? Конечно, у нас! Подберем на любой вкус и под любую задачу. Нам есть, с чем сравнивать. Обращайтесь:
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 180
#4x4tun #4x4tun_video #Maxxis #Trepador #M8060 #radial #bias #сравнение #радиальные #диагональные #шины #offroad #оффроуд
🤷♂ Такие разные шины Maxxis Trepador M8060 😱
Легендарные Трепадоры, будучи действительно очень удачными шинами для бездорожья, обросли слухами, как и подобает легенде. "Гребут как экскаватор!" и тут же: "В глине мылятся, зато по асфальту не шумят и катятся как шоссейка". "Едут, куда рулем махнешь", а кто-то: "Из колеи не выходят". "Точатся"! "Нет, износостойкие"!
Такое ощущение, что люди ездят на каких-то разных Трепадорах...
И это действительно так! Дело в том, что компания Maxxis выпускает совершенно разные шины под одним и тем же названием Trepador одной и той же модели M8060!!! И лишь изредка мелькают дополнения bias или radial, что и обозначает ключевую разницу в покрышках - диагональная или радиальная структура корда в основе. Именно это и дает фантастически разные характеристики и впечатления от эксплуатации.
Диагональный корд (нити, составляющие структуру покрышки, залитые резиной с протектором) переплетается под углом, перекрещиваясь. Это крепкая и устойчивая к проколам схема хороша на жестком бездорожье, однако на асфальте такие покрышки сравнительно дубовые, слои корда трутся друг об друга, что приводит к перегреву колеса.
Другое дело - радиальная структура корда. Нити идут в ряд, параллельно, будто мы виток к витку наматываем на палец нитку, а потом палец загибаем в колечко. Такой корд комфортный на высоких скоростях, хорошо демпфирует мелкие неровности, не перегревается от трения и по умолчанию используется во всех современных покрышках. Но не любит низких давлений и менее устойчив к пробоям, по сравнению с диагональной схемой.
В магазине WWW.4X4TUN.RU появился уникальный шанс сравнить живьем оба исполнения покрышек Maxxis Trepador M8060 в одном и том же размере 35x12.5 17. Подробности и секреты в нашем видео https://youtu.be/eF5snuH0Fgc а мы кратко перечислим ключевые фактические отличия диагональных и радиальных Трепадоров:
✅ Диагональные покрышки имеют существенно более злой рисунок протектора. Высота шашек в полтора раза больше (21 мм против 15 мм). При этом сам паттерн направленных ламелей примерно схож, так как рисунок действительно очень удачный.
✅Грунтозацепы на боковине, которые отлично помогают выйти из колеи и работают на сверхнизких давлениях, имеются только на диагональных покрышках, так как сама структура диагонального корда позволяет уверенно держать агрессивные блоки протектора без риска обрыва.
✅ Боковина диагональных шин "дубовей" и конструктивно крепче, чем у радиальных. Кроме того, имеется наплыв в районе обода, который защищает кромку диска от повреждений и немного противостоит разбортовке.
✅ Радиальная "пустая" покрышка смотрится выше, чем диагональная, но при этом ее ширина меньше, так как нет злых зацепов на боковине.
Итак, создается впечатления, что диагональные Трепадоры превосходят радиальные? Не спешите с выводами! Разумеется, на жестком бездорожье или на соревнованиях им действительно нет равных. Но ведь нам нередко приходится преодолевать значительные расстояния по асфальту, прежде чем окунуться в трясину. И вот в таком режиме раскрываются именно радиальная структура корда!
Радиальные Maxxis Trepador великолепно катятся по асфальту и почти не шумят, благодаря оптимизированному рисунку и начинке покрышки. Протектор значительно меньше изнашивается, так как состав компаунда отличается от диагонального собрата. Ну и главное, на такой резине можно смело ехать со скоростями современных внедорожников - индекс скорости до 160 км/ч. А вот на диагональных стоит буква K, что ограничивает движение тракторными 110 км/ч...
Зачем уважаемая фирма Maxxis производит такие разные покрышки с одним и тем же рисунком? Это для того, чтобы вы могли выбрать для себя идеальный вариант, который максимально подходит под ваши задачи! Экспедиции с большими прогонами по ровной дороге? Комфорт и экономичность при возможности уверенно передвигаться в сложном бездорожье? Тогда ваш выбор радиальные Трепадоры! Ну, а если слово "компромисс" является для вас ругательным, и ваш путь не по дорогам, а направлениям, только вперед, к победе - то диагональные Максисы Трепадоры лучший вариант для вас!
https://4x4tun.ru/catalog/?q=m8060&s=%D0%9D%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B8
Реальные колеса для реального бездорожья? Конечно, у нас! Подберем на любой вкус и под любую задачу. Нам есть, с чем сравнивать. Обращайтесь:
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 180
#4x4tun #4x4tun_video #Maxxis #Trepador #M8060 #radial #bias #сравнение #радиальные #диагональные #шины #offroad #оффроуд
Тема:
💦 Герметичный передний мост Toyota LandCruiser 80, 105, 76 🔧
"Тойоты не ломаются!" (с). Ах, если бы это было правдой... Ничто не вечно под луной, даже такая монументальная и проверенная конструкция, как передний мост от "тяжелых" Крузаков 80-й, 105-й и современной 76-й серии. Износ, тяжелые условия работы, любовь к экономии в виде неоригинальных запчастей сказывается на надежности не лучшим образом. Да и возраст, знаете ли... Неужто ничего нельзя сделать?
В тюнинг-ателье 4X4TUN.RU знают ответы на многие вопросы по улучшению внедорожников благодаря обширном опыту владения, доработки и эксплуатации автомобилей для бездорожья. Поэтому был выбран рецепт "единого смазочного объема", как наиболее комплексный для продления жизни моста.
В чем суть? Дело в том, что типичный неразрезной мост на внедорожнике состоит из нескольких независимых объемов: картер редуктора с жидким трансмиссионным маслом, а дальше идет пластичная смазка в кулаке со ШРУСом и с шкворневыми подшипниками, ну и цапфа со ступичными подшипниками. Вот если бы ВЕЗДЕ была жидкая смазка! Она бы отлично омывала все трущие поверхности, выводя продукты износа из пятна контакта, проникала в недоступные места благодаря разбрызгиванию от вращения гранаты. Ведь там, где есть масляная пленка, там меньше трения!
Автопроизводитель вынужден делать традиционно независимые объемы для жидкой смазки и консистентной, так как автомобиль - это некий компромисс технологий, возможностей и стоимости решений. Мы же сделали шаг вперед и применили специальные уплотнения, которые позволяют добиться во всем мосту такой герметичности, что можно использовать текучее масло везде! Вместо фетрового уплотнения на шарах - тюнинговый американский набор прокладок нового поколения:
https://4x4tun.ru/catalog/transmissiya/usilennye-salniki-kulakov-trail-safe-zamena-fetram-na-toyota-fj80-tlc105-i-lexus-lx-450-trail-gear-3/
На примере Toyota LandCruiser 105. Берем новый чулок моста из соображений идеальной поверхности шаров, по которым будет скользить уплотнение кулака. Старые возрастные чулки обычно покрыты кавернами и царапинами, которые очень сложно вышлифовывать до зеркального состояния и при этом не выбиться из допуска по радиусу. Если у вас шары в хорошем состоянии, то можно этот этап пропустить. Мы же новый чулок дорабатываем для установки редуктора моста с принудительной блокировкой. Убираем сальники полуоси. Ставим новый фирменный набор специальных уплотнений Trail Gear (made in USA). И собираем кулак и ступицу с новыми сальниками, обращая особое внимание на герметичность ступичной крышки (которая вместо хаба). Заливаем трансмиссионку с учетом увеличенного объема и радуемся практически неограниченному ресурсу моста! Главное теперь следить за сапуном, он должен работать четко.
Подробности смотрите на видео: https://youtu.be/47ANtzdpvDc
Конструкция настолько удачная, что мы подобным образом перевели и задний мост на единый объем!
Добавим долгих лет вашему автомобилю. Забота, доработка, нестандартные решения - все это мы:
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 180
#4x4tun #4x4tun_video #Toyota #LandCruiser #TLC80 #TLC105 #Крузак #передниймост #доработка #тюнинг #offroad #оффроуд
💦 Герметичный передний мост Toyota LandCruiser 80, 105, 76 🔧
"Тойоты не ломаются!" (с). Ах, если бы это было правдой... Ничто не вечно под луной, даже такая монументальная и проверенная конструкция, как передний мост от "тяжелых" Крузаков 80-й, 105-й и современной 76-й серии. Износ, тяжелые условия работы, любовь к экономии в виде неоригинальных запчастей сказывается на надежности не лучшим образом. Да и возраст, знаете ли... Неужто ничего нельзя сделать?
В тюнинг-ателье 4X4TUN.RU знают ответы на многие вопросы по улучшению внедорожников благодаря обширном опыту владения, доработки и эксплуатации автомобилей для бездорожья. Поэтому был выбран рецепт "единого смазочного объема", как наиболее комплексный для продления жизни моста.
В чем суть? Дело в том, что типичный неразрезной мост на внедорожнике состоит из нескольких независимых объемов: картер редуктора с жидким трансмиссионным маслом, а дальше идет пластичная смазка в кулаке со ШРУСом и с шкворневыми подшипниками, ну и цапфа со ступичными подшипниками. Вот если бы ВЕЗДЕ была жидкая смазка! Она бы отлично омывала все трущие поверхности, выводя продукты износа из пятна контакта, проникала в недоступные места благодаря разбрызгиванию от вращения гранаты. Ведь там, где есть масляная пленка, там меньше трения!
Автопроизводитель вынужден делать традиционно независимые объемы для жидкой смазки и консистентной, так как автомобиль - это некий компромисс технологий, возможностей и стоимости решений. Мы же сделали шаг вперед и применили специальные уплотнения, которые позволяют добиться во всем мосту такой герметичности, что можно использовать текучее масло везде! Вместо фетрового уплотнения на шарах - тюнинговый американский набор прокладок нового поколения:
https://4x4tun.ru/catalog/transmissiya/usilennye-salniki-kulakov-trail-safe-zamena-fetram-na-toyota-fj80-tlc105-i-lexus-lx-450-trail-gear-3/
На примере Toyota LandCruiser 105. Берем новый чулок моста из соображений идеальной поверхности шаров, по которым будет скользить уплотнение кулака. Старые возрастные чулки обычно покрыты кавернами и царапинами, которые очень сложно вышлифовывать до зеркального состояния и при этом не выбиться из допуска по радиусу. Если у вас шары в хорошем состоянии, то можно этот этап пропустить. Мы же новый чулок дорабатываем для установки редуктора моста с принудительной блокировкой. Убираем сальники полуоси. Ставим новый фирменный набор специальных уплотнений Trail Gear (made in USA). И собираем кулак и ступицу с новыми сальниками, обращая особое внимание на герметичность ступичной крышки (которая вместо хаба). Заливаем трансмиссионку с учетом увеличенного объема и радуемся практически неограниченному ресурсу моста! Главное теперь следить за сапуном, он должен работать четко.
Подробности смотрите на видео: https://youtu.be/47ANtzdpvDc
Конструкция настолько удачная, что мы подобным образом перевели и задний мост на единый объем!
Добавим долгих лет вашему автомобилю. Забота, доработка, нестандартные решения - все это мы:
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 180
#4x4tun #4x4tun_video #Toyota #LandCruiser #TLC80 #TLC105 #Крузак #передниймост #доработка #тюнинг #offroad #оффроуд
Тема:
👀 Сравниваем производителей силовых бамперов. Самый полный предметный мега-обзор! 🔥
Силовой обвес – штука полезная, практичная и действительно необходимая внедорожникам, которые съезжают с асфальта. Крепкие, брутальные, способные держать удары судьбы, но при этом недешевые. Впрочем, про цену всё не так просто – свежеиспеченный владелец внедорожника довольно быстро и неотвратимо ломает штатный пластиковый бампер, а когда узнает цену оригинальной детали с креплениями и усилителями, то хватается за голову: лучше бы сразу поставил силовик за такие деньжищи!
Однако, обилие производителей и моделей силовых бамперов может поставить в тупик. Какой купить? В интернете на картинках и на словах они все красивы нарядные и самые-самые. Но цены ощутимые. Как бы не прогадать?
Мы в WWW.4X4TUN.RU решили проделать большую работу и собрать в одном месте все образцы бамперов от разных производителей, чтобы помочь с выбором и поделиться нашим многолетним опытом продажи, установки и владения силовыми бамперами от знаменитых российских брендов. Самодельные бампера сразу отметаем – нам нужны заводские сертифицированные изделия.
Мы кратко и ёмко опишем основные особенности и фишки производителей, чем продукция одного завода отличается от конкурентов. Сравнивать будем не конкретные изделия на конкретный авто, а в общем: ключевые достоинства и недостатки.
В мега-обзоре представлены основные отечественные марки:
✅РИФ https://4x4tun.ru/catalog/silovoy-tyuning/bampera/filter/manufacturer-is-13b7b173f96e56abc60e5708be1833ac/apply/
✅OJ (Оранжевый джип) https://4x4tun.ru/catalog/silovoy-tyuning/bampera/filter/manufacturer-is-4598d79bbafe36aa049160d70a06f46c/apply/
✅АМЗ https://4x4tun.ru/catalog/silovoy-tyuning/bampera/filter/manufacturer-is-54ff6031947a7c1aa147338499b438c2/apply/
✅STC https://4x4tun.ru/catalog/silovoy-tyuning/bampera/filter/manufacturer-is-1511fbb6330f9cc2c05018304b535b1f/apply/
✅KDT https://4x4tun.ru/catalog/silovoy-tyuning/bampera/filter/manufacturer-is-fafe9e874d639cb22e16227a0cb67c1f/apply/
✅BMS https://4x4tun.ru/catalog/silovoy-tyuning/bampera/filter/manufacturer-is-4bb9441846877e72ddb18ea4deec2621/apply/
✅Rival https://4x4tun.ru/catalog/silovoy-tyuning/bampera/filter/manufacturer-is-635601a9a50d0936cb15dff98a68072c/apply/
В итоге, надеемся, вам будет проще выбрать правильный бампер от правильного производителя, который подходит именно под ваши задачи!
Всё в нашем видео: https://youtu.be/c4VMgZ7ZGZI
Пишите ваши комментарии, высказывайте свои впечатления и опыт эксплуатации силового обвеса.
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 180
#4x4tun #4x4tun_video #4x4tun_review #силовойобвес #силовойбампер #обзор #сравнение #РИФ #RIF #OJ #АМЗ #STC #KDT #BMS #Rival #offroad #оффроуд
👀 Сравниваем производителей силовых бамперов. Самый полный предметный мега-обзор! 🔥
Силовой обвес – штука полезная, практичная и действительно необходимая внедорожникам, которые съезжают с асфальта. Крепкие, брутальные, способные держать удары судьбы, но при этом недешевые. Впрочем, про цену всё не так просто – свежеиспеченный владелец внедорожника довольно быстро и неотвратимо ломает штатный пластиковый бампер, а когда узнает цену оригинальной детали с креплениями и усилителями, то хватается за голову: лучше бы сразу поставил силовик за такие деньжищи!
Однако, обилие производителей и моделей силовых бамперов может поставить в тупик. Какой купить? В интернете на картинках и на словах они все красивы нарядные и самые-самые. Но цены ощутимые. Как бы не прогадать?
Мы в WWW.4X4TUN.RU решили проделать большую работу и собрать в одном месте все образцы бамперов от разных производителей, чтобы помочь с выбором и поделиться нашим многолетним опытом продажи, установки и владения силовыми бамперами от знаменитых российских брендов. Самодельные бампера сразу отметаем – нам нужны заводские сертифицированные изделия.
Мы кратко и ёмко опишем основные особенности и фишки производителей, чем продукция одного завода отличается от конкурентов. Сравнивать будем не конкретные изделия на конкретный авто, а в общем: ключевые достоинства и недостатки.
В мега-обзоре представлены основные отечественные марки:
✅РИФ https://4x4tun.ru/catalog/silovoy-tyuning/bampera/filter/manufacturer-is-13b7b173f96e56abc60e5708be1833ac/apply/
✅OJ (Оранжевый джип) https://4x4tun.ru/catalog/silovoy-tyuning/bampera/filter/manufacturer-is-4598d79bbafe36aa049160d70a06f46c/apply/
✅АМЗ https://4x4tun.ru/catalog/silovoy-tyuning/bampera/filter/manufacturer-is-54ff6031947a7c1aa147338499b438c2/apply/
✅STC https://4x4tun.ru/catalog/silovoy-tyuning/bampera/filter/manufacturer-is-1511fbb6330f9cc2c05018304b535b1f/apply/
✅KDT https://4x4tun.ru/catalog/silovoy-tyuning/bampera/filter/manufacturer-is-fafe9e874d639cb22e16227a0cb67c1f/apply/
✅BMS https://4x4tun.ru/catalog/silovoy-tyuning/bampera/filter/manufacturer-is-4bb9441846877e72ddb18ea4deec2621/apply/
✅Rival https://4x4tun.ru/catalog/silovoy-tyuning/bampera/filter/manufacturer-is-635601a9a50d0936cb15dff98a68072c/apply/
В итоге, надеемся, вам будет проще выбрать правильный бампер от правильного производителя, который подходит именно под ваши задачи!
Всё в нашем видео: https://youtu.be/c4VMgZ7ZGZI
Пишите ваши комментарии, высказывайте свои впечатления и опыт эксплуатации силового обвеса.
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 180
#4x4tun #4x4tun_video #4x4tun_review #силовойобвес #силовойбампер #обзор #сравнение #РИФ #RIF #OJ #АМЗ #STC #KDT #BMS #Rival #offroad #оффроуд
Тема:
🔥Ford Ranger - американский рейнджер с сердцем самурая.
Прогресс и развитие автопрома свернули явно куда-то не туда. Вместо крепких и выносливых внедорожников теперь в салонах блестят лакированными бортами изнеженные "потомки" с огромными шильдами, которые по сути единственное доказательство родства со своими заслуженными и могучими прародителями - легендами бездорожья. Посмотрев на всё это, бывалый джипер привычно махнет рукой и идет приводить в порядок свой старенький, зато уж точно настоящий внедорожник.
Примерно так и было с этим пикапом Форд Рейнжер. С ним мы познакомились 10 лет назад - обслужили, поставили переднюю лебедку в штатный бампер, добавили защиту в виде легкого, но крепкого и функционального кенгурятника, подлифтовали подвеску, установили шноркель, ну и так далее.
А потом прошло десятилетие непростой жизни для пикапа, который используется по назначению. И стало очевидно - машина подустала. Подвеска просела, сердечко шалило. Надо что-то делать: или менять авто, или приводить в порядок. С первым вариантом все грустно, потому машина приехала снова к нам в тюнинг-ателье 4X4TUN.RU на масштабные и капитальные процедуры по омоложению.
Главная фишка проекта - установка японского надежного двигателя с автоматической коробкой передач. Для свапа выбрали заслуженный чугунный дизель QD32 с шестеренчатым приводом ГРМ от Nissan Terrano. АКПП тоже террановская, а вот раздатка - от Nissan Patrol, что потребовало определенной доработки. На Рейнджеры никогда не ставили "автоматы", потому, помимо интеркуллера, мы добавили радиатор охлаждения для АКПП.
Чтобы все это дело влезло, пришлось не только переваривать тоннель, но и поднимать кузов на пару дюймов за счет проставок боди-лифта
Кстати, о кузове. Его полностью демонтировали для ремонта. Все полости и днище были обработаны специальными составами, в том числе и "жидким локером". Теперь железо автомобиля будет в отличном состояние еще долгие годы, особенно с учетом покрытия Raptor.
Пока рама стояла отдельно, мы полностью переделали крепление для задней лебедки. Площадку снабдили усилителями для распределения нагрузки и добавили кронштейн под квадрат фаркопа. Лебедка, стоявшая под днищем не перенесла тяготы и невзгоды, мы ее заменили на новую бюджетную лебедку Передняя лебедка сохранилась значительно лучше, ей потребовалась ревизия и полная переборка.
Подвеску так же пришлось обновить. На задней оси появились пневмобаллоны, что очень хорошо для переменной загрузки пикапа. А для устойчивости и контроля на дороге и бездорожье, мы установили амортизаторы Terrain Tamer от Toyota Hilux
Проект восстановления длился больше года. Сделано было столько, что всего и не упомянуть. Главное, что клиент получил резвый автомобиль в состоянии лучше нового! Этот настоящий внедорожник будет еще много лет выполнять свои функции без каких либо проблем, в отличии от современных потомков. Вот и получается, что вкладывать в восстановление и тюнинг своего верного внедорожника разумней, чем брать новый. И дело даже не в цене, дело в реальных возможностях автомобиля и его соответствии задачам на бездорожье.
Вдохнем новую жизнь в ваш любимый внедорожник! Обращайтесь:
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 182А/2
https://youtu.be/rgLXjautL1Y
#4x4tun #4x4tun_video #Ford #Ranger #QD32 #свап #восстановление #жидкийлокер #Raptor #TerrainTamer #пневмоподвеска #оффроуд[url=ппппппп]wwwwww[/url]
🔥Ford Ranger - американский рейнджер с сердцем самурая.
Прогресс и развитие автопрома свернули явно куда-то не туда. Вместо крепких и выносливых внедорожников теперь в салонах блестят лакированными бортами изнеженные "потомки" с огромными шильдами, которые по сути единственное доказательство родства со своими заслуженными и могучими прародителями - легендами бездорожья. Посмотрев на всё это, бывалый джипер привычно махнет рукой и идет приводить в порядок свой старенький, зато уж точно настоящий внедорожник.
Примерно так и было с этим пикапом Форд Рейнжер. С ним мы познакомились 10 лет назад - обслужили, поставили переднюю лебедку в штатный бампер, добавили защиту в виде легкого, но крепкого и функционального кенгурятника, подлифтовали подвеску, установили шноркель, ну и так далее.
А потом прошло десятилетие непростой жизни для пикапа, который используется по назначению. И стало очевидно - машина подустала. Подвеска просела, сердечко шалило. Надо что-то делать: или менять авто, или приводить в порядок. С первым вариантом все грустно, потому машина приехала снова к нам в тюнинг-ателье 4X4TUN.RU на масштабные и капитальные процедуры по омоложению.
Главная фишка проекта - установка японского надежного двигателя с автоматической коробкой передач. Для свапа выбрали заслуженный чугунный дизель QD32 с шестеренчатым приводом ГРМ от Nissan Terrano. АКПП тоже террановская, а вот раздатка - от Nissan Patrol, что потребовало определенной доработки. На Рейнджеры никогда не ставили "автоматы", потому, помимо интеркуллера, мы добавили радиатор охлаждения для АКПП.
Чтобы все это дело влезло, пришлось не только переваривать тоннель, но и поднимать кузов на пару дюймов за счет проставок боди-лифта
Кстати, о кузове. Его полностью демонтировали для ремонта. Все полости и днище были обработаны специальными составами, в том числе и "жидким локером". Теперь железо автомобиля будет в отличном состояние еще долгие годы, особенно с учетом покрытия Raptor.
Пока рама стояла отдельно, мы полностью переделали крепление для задней лебедки. Площадку снабдили усилителями для распределения нагрузки и добавили кронштейн под квадрат фаркопа. Лебедка, стоявшая под днищем не перенесла тяготы и невзгоды, мы ее заменили на новую бюджетную лебедку Передняя лебедка сохранилась значительно лучше, ей потребовалась ревизия и полная переборка.
Подвеску так же пришлось обновить. На задней оси появились пневмобаллоны, что очень хорошо для переменной загрузки пикапа. А для устойчивости и контроля на дороге и бездорожье, мы установили амортизаторы Terrain Tamer от Toyota Hilux
Проект восстановления длился больше года. Сделано было столько, что всего и не упомянуть. Главное, что клиент получил резвый автомобиль в состоянии лучше нового! Этот настоящий внедорожник будет еще много лет выполнять свои функции без каких либо проблем, в отличии от современных потомков. Вот и получается, что вкладывать в восстановление и тюнинг своего верного внедорожника разумней, чем брать новый. И дело даже не в цене, дело в реальных возможностях автомобиля и его соответствии задачам на бездорожье.
Вдохнем новую жизнь в ваш любимый внедорожник! Обращайтесь:
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 182А/2
https://youtu.be/rgLXjautL1Y
#4x4tun #4x4tun_video #Ford #Ranger #QD32 #свап #восстановление #жидкийлокер #Raptor #TerrainTamer #пневмоподвеска #оффроуд[url=ппппппп]wwwwww[/url]
Тема:
😱 Чем вытащить монстра Toyota Mega Cruiser, если он засядет? 🤔
В тюнинг-ателье WWW.4X4TUN.RU снова приехал огромный и харизматичный армейский внедорожник Toyota HMV JGSDF Koukidousha BXD10, который мы и владелец для простоты называем в честь его цивильного собрата Toyota Mega Cruiser. Мы уже неоднократно рассказывали про этот монументальный военный транспорт в стиле знаменитого американского Хаммера H1 - машина действительно удивительна и интересна своим техническими решениями!
Но сегодня поговорим про допоборудование, без которого не обойтись даже самому навороченному и мега-проходимому внедорожнику. А именно про лебедку. Чем же вытаскивать трехтонную махину? Ведь великолепная проходимость на 37 дюймовых колесах с бортовыми редукторами и огромным просветом за счет независимой подвески как бы намекает, что туда, где такое застрянет, далеко не каждый трактор сможет доехать!
На данном автомобиле стоит довольно нетипичное решение для таких монстров: съемная электролебедка, которую можно переставлять как вперед, так и назад. Лебедка установлена на специальную площадку-корзину с креплением под квадрат. А теперь самое интересное - сама лебедка не какая-то специальная или грузовая! Это вполне обычный и знакомый многим ComeUp DV12s: https://4x4tun.ru/catalog/lebyedki/avtomobilnye-elektricheskie/lebedka-dv-12s-light-12v/ с синтетическим тросом.
Владелец признается, что проходимости Мега Крузера более чем достаточно, потому лебедкой пользовались не часто, от силы раз пять. Тем не менее, никаких нареканий к усилию нет. У Камапов, в отличии от дешевых китайцев, действительно честные 12000, потому и тянет японскую "репку" без необходимости прибегать к посторонней помощи.
А как вы думаете, справилась бы с Тойотой МегаКрузер типичная китайская 12000-я лебедка? Пишите в комментах.
Готовим и обслуживаем любые внедорожники - хоть гражданские, хоть военные. Обращайтесь:
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 182А/2
https://youtu.be/K5dwX7ICAMU
#4x4tun #4x4tun_video #Toyota #MegaCruiser #Мегакрузер #BXD10 #HMMWV #H1 #ComeUp #лебедка #tuning #offroad
😱 Чем вытащить монстра Toyota Mega Cruiser, если он засядет? 🤔
В тюнинг-ателье WWW.4X4TUN.RU снова приехал огромный и харизматичный армейский внедорожник Toyota HMV JGSDF Koukidousha BXD10, который мы и владелец для простоты называем в честь его цивильного собрата Toyota Mega Cruiser. Мы уже неоднократно рассказывали про этот монументальный военный транспорт в стиле знаменитого американского Хаммера H1 - машина действительно удивительна и интересна своим техническими решениями!
Но сегодня поговорим про допоборудование, без которого не обойтись даже самому навороченному и мега-проходимому внедорожнику. А именно про лебедку. Чем же вытаскивать трехтонную махину? Ведь великолепная проходимость на 37 дюймовых колесах с бортовыми редукторами и огромным просветом за счет независимой подвески как бы намекает, что туда, где такое застрянет, далеко не каждый трактор сможет доехать!
На данном автомобиле стоит довольно нетипичное решение для таких монстров: съемная электролебедка, которую можно переставлять как вперед, так и назад. Лебедка установлена на специальную площадку-корзину с креплением под квадрат. А теперь самое интересное - сама лебедка не какая-то специальная или грузовая! Это вполне обычный и знакомый многим ComeUp DV12s: https://4x4tun.ru/catalog/lebyedki/avtomobilnye-elektricheskie/lebedka-dv-12s-light-12v/ с синтетическим тросом.
Владелец признается, что проходимости Мега Крузера более чем достаточно, потому лебедкой пользовались не часто, от силы раз пять. Тем не менее, никаких нареканий к усилию нет. У Камапов, в отличии от дешевых китайцев, действительно честные 12000, потому и тянет японскую "репку" без необходимости прибегать к посторонней помощи.
А как вы думаете, справилась бы с Тойотой МегаКрузер типичная китайская 12000-я лебедка? Пишите в комментах.
Готовим и обслуживаем любые внедорожники - хоть гражданские, хоть военные. Обращайтесь:
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 182А/2
https://youtu.be/K5dwX7ICAMU
#4x4tun #4x4tun_video #Toyota #MegaCruiser #Мегакрузер #BXD10 #HMMWV #H1 #ComeUp #лебедка #tuning #offroad
Тема:
🤔Какие шаклы правильные?👀
Джиперы - народ изобретательный и креативный. Приспособить в хозяйстве то, что есть под рукой? Да запросто! А как иначе выкручиваться в дали от цивилизации? Но далеко не всегда такая смекалка идет на пользу, особенно когда дело касается безопасности!
Такелаж и, в частности, специальные скобы для крепления тросов и строп к проушинам автомобиля, которые называются "шакл" - это не те вещи, с которыми не стоит шутить и проявлять фантазию. При нагрузке и при рывке накапливается огромная энергия. И если что-то рвется или ломается, то обрывки и обломки летят с такой скоростью, что запросто могут наделать больших бед и неаккуратных отверстий в машинах и даже в людях...
👎🏻Какие шаклы однозначно не подходят?
Любовь к экономии или эргономике может сыграть злую шутку. В строительных магазинах немало всяких скоб, которые выглядят как настоящие. Например так называемый альпинистский карабин. С ним удобно обращаться, только вот он держит нагрузку всего по одной стороне. При рывке он разгибается или просто разрушается. Следуя логике, такой шакл должен быть в два раза толще обычного! Опасная и бессмысленная игрушка.
Второй "вариант" - дешевый китайский шакл из строительного магазина. На вид как настоящий, однако из чего он сделан - это загадка. И главное уши, в которые вкручивается запорный палец. Они в два-три раза тоньше, чем в настоящем!!! Стоит ли говорить про соответствие заявленной нагрузке, особенно при рывке?..
👍🏻Какие шаклы правильные?
Традиционно заслуженные и любимые джиперами шаклы - металлические омега-образные, которые приобретают в проверенном месте. Например, в интернет-магазине 4X4TUN.RU Эти шаклы являются надежными и действительно соответствуют заявленной грузоподъемности. Продаются в четырех исполнениях:
✅2 тонны - для квадроциклов, снегоходов и багги
✅3.25 тонны - для легких внедорожников и паркетников
✅4.75 тонны - для полноразмерных внедорожников
✅6.5 тонны - для особо тяжелых внедорожников и грузовой техники
Последнее время набирают популярность софт-шаклы из синтетического троса (так называемый кевлар). Они легкие, занимают мало места, не тонут в воде, с ними быстрее работать. Однако, они дороже и могут истираться об края буксировочной проушины. Представляют собой кусок троса, вплетенного сам в себя с образованием регулируемой петли на одном конце и мощного объемного узла на другой. Подобрать такой шакл просто - толщина используемого каната в шакле должна соответствовать толщине синтетического троса на вашей лебедке.
✅8 мм - для квадротехники и легких внедорожников
✅10 мм - для полноразмерных внедорожников
✅12 мм - для тяжелых внедорожников
Кроме того, существуют софт-шаклы в виде неразъемной петли из текстильной стропы. Это отличный вариант вывести проушину, которая может находиться в неудобном месте или в которую сложно заводить обычный шакл.
Как видите, настоящие джиперские шаклы - это просто и совсем недорого! Зачем рисковать и использовать сомнительные вещи? Безопасность и надежность превыше всего!
Правильный оффроуд такелаж: тросы, стропы, шаклы, блоки-полиспасты - в наличии!
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 182А/2
https://youtu.be/DrZosd9-m3M
#4x4tun #4x4tun_video #шакл #софтшакл #апервид #омега #выбор #аксессуары #такелаж #лебедка #tuning #offroad
🤔Какие шаклы правильные?👀
Джиперы - народ изобретательный и креативный. Приспособить в хозяйстве то, что есть под рукой? Да запросто! А как иначе выкручиваться в дали от цивилизации? Но далеко не всегда такая смекалка идет на пользу, особенно когда дело касается безопасности!
Такелаж и, в частности, специальные скобы для крепления тросов и строп к проушинам автомобиля, которые называются "шакл" - это не те вещи, с которыми не стоит шутить и проявлять фантазию. При нагрузке и при рывке накапливается огромная энергия. И если что-то рвется или ломается, то обрывки и обломки летят с такой скоростью, что запросто могут наделать больших бед и неаккуратных отверстий в машинах и даже в людях...
👎🏻Какие шаклы однозначно не подходят?
Любовь к экономии или эргономике может сыграть злую шутку. В строительных магазинах немало всяких скоб, которые выглядят как настоящие. Например так называемый альпинистский карабин. С ним удобно обращаться, только вот он держит нагрузку всего по одной стороне. При рывке он разгибается или просто разрушается. Следуя логике, такой шакл должен быть в два раза толще обычного! Опасная и бессмысленная игрушка.
Второй "вариант" - дешевый китайский шакл из строительного магазина. На вид как настоящий, однако из чего он сделан - это загадка. И главное уши, в которые вкручивается запорный палец. Они в два-три раза тоньше, чем в настоящем!!! Стоит ли говорить про соответствие заявленной нагрузке, особенно при рывке?..
👍🏻Какие шаклы правильные?
Традиционно заслуженные и любимые джиперами шаклы - металлические омега-образные, которые приобретают в проверенном месте. Например, в интернет-магазине 4X4TUN.RU Эти шаклы являются надежными и действительно соответствуют заявленной грузоподъемности. Продаются в четырех исполнениях:
✅2 тонны - для квадроциклов, снегоходов и багги
✅3.25 тонны - для легких внедорожников и паркетников
✅4.75 тонны - для полноразмерных внедорожников
✅6.5 тонны - для особо тяжелых внедорожников и грузовой техники
Последнее время набирают популярность софт-шаклы из синтетического троса (так называемый кевлар). Они легкие, занимают мало места, не тонут в воде, с ними быстрее работать. Однако, они дороже и могут истираться об края буксировочной проушины. Представляют собой кусок троса, вплетенного сам в себя с образованием регулируемой петли на одном конце и мощного объемного узла на другой. Подобрать такой шакл просто - толщина используемого каната в шакле должна соответствовать толщине синтетического троса на вашей лебедке.
✅8 мм - для квадротехники и легких внедорожников
✅10 мм - для полноразмерных внедорожников
✅12 мм - для тяжелых внедорожников
Кроме того, существуют софт-шаклы в виде неразъемной петли из текстильной стропы. Это отличный вариант вывести проушину, которая может находиться в неудобном месте или в которую сложно заводить обычный шакл.
Как видите, настоящие джиперские шаклы - это просто и совсем недорого! Зачем рисковать и использовать сомнительные вещи? Безопасность и надежность превыше всего!
Правильный оффроуд такелаж: тросы, стропы, шаклы, блоки-полиспасты - в наличии!
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 182А/2
https://youtu.be/DrZosd9-m3M
#4x4tun #4x4tun_video #шакл #софтшакл #апервид #омега #выбор #аксессуары #такелаж #лебедка #tuning #offroad
Тема:
🔧Обслуживание лебедки. Первая серия: мотор.⚙
Лебедка для внедорожника не просто аксессуар, а скорее финальный аргумент в борьбе с бездорожьем. И если вдруг лебедка откажет в самый не подходящий момент, то последствия вряд ли обрадуют хоть спортсмена, хоть путешественника.
А ведь все просто - за лебедкой, как и за любым другим механизмом, нужно периодически ухаживать. То есть делать ежегодное техобслуживание. И в этом ничего сложного! 4X4TUN.RU специально для вас снял подробный пошаговый гайд полной переборки электролебедки: мотор, редуктор, блок соленоидов.
В главной роли выступает четырехлетняя лебедка ComeUp Seal Gen.2 9.5 https://4x4tun.ru/catalog/lebyedki/avtomobilnye-elektricheskie/lebedka-avtomobilnaya-elektricheskaya-comeup-seal-gen2-9-5-12v-eac/
Разумеется, у Комапов есть конструктивные отличия от типичных китайских лебедок, но в видео проговариваются все варианты, а общая схемотехника у электрических лебедок примерно одинаковая.
Кино получилось настолько масштабное и эпическое, что мы разделили его на три серии. В первой серии поговорим про обслуживание электромотора.
Все подробности на видео: https://youtu.be/OhBbqeRFC3E
Смотрите внимательно, есть тонкости и важные моменты, как всё сделать правильно!
Обозначим ключевые моменты:
✅Уплотнение-сальник и пластиковая втулка-подшипник должны быть без задиров и сильного износа. Если что - меняем.
✅Будьте аккуратны при снятии крышки контактной группы - она довольно хрупкая.
✅Щеточный узел легко заменить - обычно они есть в продаже. Щетки не должны заедать и быть сильно изношенными.
✅Контактные лепестки на якоре не должны иметь задиров и явного износа. Рекомендуется аккуратно почистить промежутки между пластинами от следов износа.
✅У подшипников имеет смысл снять резиновый пыльник-крышку на торце и поменять смазку на свежую.
✅Особое внимание контактным болтам - зачистить. А при протяжке обязательно удерживать болт от проворота за внутреннюю гайку, иначе от него отвалится контактная шина внутри корпуса мотора!
✅При сборке обращаем внимание на специальный штифт на корпусе мотора и совмещаем его с ответным отверстием, предварительно добавив хороший герметик.
✅На манжету-сальник наносим консистентную смазку, так же закладываем смазку на пластиковую втулку на барабане.
В следующих сериях мы подробно расскажем про ревизию редуктора лебедки и про разные типы соленоидов. И даже про то, как вообще обойтись без капризных контакторов и продолжить винчевание несмотря ни на что! Обязательно добавьте этот материал в Закладки и не забывайте подписываться на наш канал и группы в соцсетях.
Как видите, ничего экстраординарного в обслуживании лебедки нет. Но если не хватает времени или возможностей, а вы привыкли доверять профессионалам, то мы всегда рядом! Поможем, обслужим и сделаем все в лучшем виде! Обращайтесь:
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 182А/2
#4x4tun #4x4tun_video #лебедка #обслуживаниелебедки #ремонтлебедки #электромотор #моторлебедки #ComeUp #Комап #tuning #offroad
🔧Обслуживание лебедки. Первая серия: мотор.⚙
Лебедка для внедорожника не просто аксессуар, а скорее финальный аргумент в борьбе с бездорожьем. И если вдруг лебедка откажет в самый не подходящий момент, то последствия вряд ли обрадуют хоть спортсмена, хоть путешественника.
А ведь все просто - за лебедкой, как и за любым другим механизмом, нужно периодически ухаживать. То есть делать ежегодное техобслуживание. И в этом ничего сложного! 4X4TUN.RU специально для вас снял подробный пошаговый гайд полной переборки электролебедки: мотор, редуктор, блок соленоидов.
В главной роли выступает четырехлетняя лебедка ComeUp Seal Gen.2 9.5 https://4x4tun.ru/catalog/lebyedki/avtomobilnye-elektricheskie/lebedka-avtomobilnaya-elektricheskaya-comeup-seal-gen2-9-5-12v-eac/
Разумеется, у Комапов есть конструктивные отличия от типичных китайских лебедок, но в видео проговариваются все варианты, а общая схемотехника у электрических лебедок примерно одинаковая.
Кино получилось настолько масштабное и эпическое, что мы разделили его на три серии. В первой серии поговорим про обслуживание электромотора.
Все подробности на видео: https://youtu.be/OhBbqeRFC3E
Смотрите внимательно, есть тонкости и важные моменты, как всё сделать правильно!
Обозначим ключевые моменты:
✅Уплотнение-сальник и пластиковая втулка-подшипник должны быть без задиров и сильного износа. Если что - меняем.
✅Будьте аккуратны при снятии крышки контактной группы - она довольно хрупкая.
✅Щеточный узел легко заменить - обычно они есть в продаже. Щетки не должны заедать и быть сильно изношенными.
✅Контактные лепестки на якоре не должны иметь задиров и явного износа. Рекомендуется аккуратно почистить промежутки между пластинами от следов износа.
✅У подшипников имеет смысл снять резиновый пыльник-крышку на торце и поменять смазку на свежую.
✅Особое внимание контактным болтам - зачистить. А при протяжке обязательно удерживать болт от проворота за внутреннюю гайку, иначе от него отвалится контактная шина внутри корпуса мотора!
✅При сборке обращаем внимание на специальный штифт на корпусе мотора и совмещаем его с ответным отверстием, предварительно добавив хороший герметик.
✅На манжету-сальник наносим консистентную смазку, так же закладываем смазку на пластиковую втулку на барабане.
В следующих сериях мы подробно расскажем про ревизию редуктора лебедки и про разные типы соленоидов. И даже про то, как вообще обойтись без капризных контакторов и продолжить винчевание несмотря ни на что! Обязательно добавьте этот материал в Закладки и не забывайте подписываться на наш канал и группы в соцсетях.
Как видите, ничего экстраординарного в обслуживании лебедки нет. Но если не хватает времени или возможностей, а вы привыкли доверять профессионалам, то мы всегда рядом! Поможем, обслужим и сделаем все в лучшем виде! Обращайтесь:
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 182А/2
#4x4tun #4x4tun_video #лебедка #обслуживаниелебедки #ремонтлебедки #электромотор #моторлебедки #ComeUp #Комап #tuning #offroad
Тема:
🔧Обслуживание лебедки. Вторая серия: редуктор 💪🏻
WWW.4X4TUN.RU продолжает подробный обзор, как провести техобслуживание автомобильной лебедки. Все механизмы любят ласку и смазку, и редуктор лебедки не исключение. Однако, у воды другое мнение на этот счет, потому она настырно пытается проникнуть к шестерням редуктора, что приводит к их закисанию, износу и даже разрушению. Как не допустить этого?
Все подробности на видео, шаг за шагом разбираем редуктор, вынимаем шестеренки и меняем смазку. Главное не ошибиться, потому смотрите внимательно: https://youtu.be/qPzK1vJ3NJI
Обозначим ключевые моменты:
✅ При снятии барабана смотрим на состояние уплотнительного кольца-сальника и втулки подшипника, если замятия и задиры - меняем. Так же там должно быть достаточное количество смазки
✅Разбираем редуктор со стороны наружного торца. Откручивать кучу болтиков со стороны барабана не нужно.
✅У ComeUp тормоз находится на торце редуктора в отдельной полости, а у китайцев как правило в барабане. В любом случае на тормозе смазки быть не должно.
✅Если смазка в редукторе потемнела, или заметна белесая эмульсия, или смазки и вовсе нет - значит попала вода. Имеет смысл разобраться, откуда она поступила, а при сборке нанести герметик на сопрягающиеся поверхности корпуса редуктора.
✅Шестерни не должны иметь сколов или отсутствующих зубов. В случае их поломки ступени шестеренок подлежат замене.
✅Смазку в любом случае меняем. Аккуратно вынимаем шестерни, внимательно запоминая их взаимное расположение, промываем. Новой смазкой тщательно покрываем все зубья у шестерен с небольшим запасом. Однако, большой избыток смазки может выдавить в барабан, где нередко располагается тормоз.
✅Смазка не должна быть густая как Литол, иначе будет затруднена свободная размотка, особенно при низких температурах. Но и не должна быть жидкой, иначе будет плохо держаться на зубьях и вытечет. Идеальная смазка - полужидкая.
✅Обязательно обслужите механизм свободной размотки проверив на заедания и закисания. Помните, именно через это место как правило поступает вода, так что будьте внимательны с уплотнениями при сборке.
Как видите, даже такой непростой механизм, как планетарный редуктор с большим количеством шестерен вполне можно и нужно обслуживать. Хорошая смазка и отсутствие воды сделает работу узла надежной и долговечной. Главное ничего не перепутать и четко запоминать и записывать последовательность пакета шестерен.
Кстати, а какую смазку закладываете в редуктор вы? Пишите в комментах.
Сомневаетесь в своих силах или нет времени? Приезжайте к нам, проведем ТО и ремонт лебедки.
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 182А/2
#4x4tun #4x4tun_video #лебедка #обслуживаниелебедки #ремонтлебедки #редуктор #редукторлебедки #ComeUp #Комап #Winch #винч #tuning #offroad
🔧Обслуживание лебедки. Вторая серия: редуктор 💪🏻
WWW.4X4TUN.RU продолжает подробный обзор, как провести техобслуживание автомобильной лебедки. Все механизмы любят ласку и смазку, и редуктор лебедки не исключение. Однако, у воды другое мнение на этот счет, потому она настырно пытается проникнуть к шестерням редуктора, что приводит к их закисанию, износу и даже разрушению. Как не допустить этого?
Все подробности на видео, шаг за шагом разбираем редуктор, вынимаем шестеренки и меняем смазку. Главное не ошибиться, потому смотрите внимательно: https://youtu.be/qPzK1vJ3NJI
Обозначим ключевые моменты:
✅ При снятии барабана смотрим на состояние уплотнительного кольца-сальника и втулки подшипника, если замятия и задиры - меняем. Так же там должно быть достаточное количество смазки
✅Разбираем редуктор со стороны наружного торца. Откручивать кучу болтиков со стороны барабана не нужно.
✅У ComeUp тормоз находится на торце редуктора в отдельной полости, а у китайцев как правило в барабане. В любом случае на тормозе смазки быть не должно.
✅Если смазка в редукторе потемнела, или заметна белесая эмульсия, или смазки и вовсе нет - значит попала вода. Имеет смысл разобраться, откуда она поступила, а при сборке нанести герметик на сопрягающиеся поверхности корпуса редуктора.
✅Шестерни не должны иметь сколов или отсутствующих зубов. В случае их поломки ступени шестеренок подлежат замене.
✅Смазку в любом случае меняем. Аккуратно вынимаем шестерни, внимательно запоминая их взаимное расположение, промываем. Новой смазкой тщательно покрываем все зубья у шестерен с небольшим запасом. Однако, большой избыток смазки может выдавить в барабан, где нередко располагается тормоз.
✅Смазка не должна быть густая как Литол, иначе будет затруднена свободная размотка, особенно при низких температурах. Но и не должна быть жидкой, иначе будет плохо держаться на зубьях и вытечет. Идеальная смазка - полужидкая.
✅Обязательно обслужите механизм свободной размотки проверив на заедания и закисания. Помните, именно через это место как правило поступает вода, так что будьте внимательны с уплотнениями при сборке.
Как видите, даже такой непростой механизм, как планетарный редуктор с большим количеством шестерен вполне можно и нужно обслуживать. Хорошая смазка и отсутствие воды сделает работу узла надежной и долговечной. Главное ничего не перепутать и четко запоминать и записывать последовательность пакета шестерен.
Кстати, а какую смазку закладываете в редуктор вы? Пишите в комментах.
Сомневаетесь в своих силах или нет времени? Приезжайте к нам, проведем ТО и ремонт лебедки.
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 182А/2
#4x4tun #4x4tun_video #лебедка #обслуживаниелебедки #ремонтлебедки #редуктор #редукторлебедки #ComeUp #Комап #Winch #винч #tuning #offroad
Тема:
🔧Обслуживание лебедки. Третья серия: блок соленоидов⚡
WWW.4X4TUN.RU представляет подробный видео-отчет про техобслуживание лебедки. В первых двух сериях мы говорили про переборку электромотора и редуктора. В заключительной третьей серии нашего киноэпоса мы будем разбираться с электрикой, а именно с блоком соленоидов.
Вообще, следует сказать что подавляющее большинство всех проблем с лебедкой кроется в этом черном ящичке с контакторами. И если что-то "не фурычит" или туда мотает, а обратно нет, то дело как правило "в бобине". Поэтому, при ТО лебедки следует обратить пристальное внимание на подводящую электрическую часть.
Но что делать, если начались проблемы в лесу? Разбирать и всё прозванивать? Не обязательно! В конце видео мы покажем специальный трюк, который позволит лебедиться вообще без использования блока соленоидов!
В данной серии мы разбираемся с разными типами контакторов: отдельными соленоидами-бочонками, а так же с современным моносоленоидом, где коммутация происходит внутри единого герметичного корпуса. Более того, затронем вариант подключения проводов для квадролебедок, которые идут с мотором на постоянных магнитах. Смотрите внимательно и делайте как мы: https://youtu.be/1VK245YRxJc
Обозначим ключевые моменты:
✅ Прежде всего ревизируем силовые провода, чтобы не было нарушений изоляции, а контакты были надежными, чистыми и изолированными
✅Блоки соленоидов бывают двух видов - старого образца с отдельными бочонками или современный моносоленоид в едином корпусе. Принцип работы у всех одинаковый, как у обычного реле, но моносоленоид проще, так как вся коммутация выполнена внутри корпуса. Кроме того, моносоленоид надежней, герметичней и ремонтнопригодней.
✅ В случае проблем начинаем разбираться в причинах. Может быть неисправен пульт лебедки - в этом случае при нажатии не приходит напряжение на контакты с тонкими проводами, соленоиды не щелкают. Так же может отсутствовать масса на тонком проводе общей массы, выходящем из корпуса - симптомы те же. Если реле щелкает, то прозваниваем замыкание толстых контактов - если замыкания нет, то это означает неисправность контактной группы внутри соленоида. Соленоиды под замену.
✅Отдельные бочкообразные соленоиды не могут похвастаться надежностью, потому в случае проблем разумней заменить их на моносоленоид. Он герметичный и его можно неоднократно разбирать-собирать, чтобы удалить нагар на контактах.
✅Моносоленоид подключается совсем по-другому, чем схема на двух соленоидах. Не стоит слепо верить нанесенным маркировкам на корпус! Прежде всего нужно вызвонить болт под постоянный плюс. Затем выясняем болт для якоря. Как это сделать подробно показано на видео, ничего сложного. Будьте внимательны!
Соленоиды в продаже в нашем магазине: https://4x4tun.ru/catalog/lebyedki/zapchasti-k-lebedkam/solenoidy/
🙊 Ноу-хау! Если в лесу вдруг настигли проблемы с блоком соленоидов, то можно временно обойтись без него. Соединяем болты: один болт обмотки с якорем (удаленный контакт ближе к торцу мотора) при помощи толстого провода или даже гаечного ключа, а на оставшийся болт у барабана подаем плюс от аккумулятора. Лебедка должна начать вращение (смотка или размотка). Для изменения направления меняем местами болты у барабана, соединяя перемычкой с якорем и подавая напряжение на оставшийся болт.
⚠ Внимание, это аварийный режим, так лебедиться крайне небезопасно! Соблюдайте меры предосторожности. Настоятельно рекомендуется сначала скоммутировать схему на моторе лебедки, а уже потом подавать напряжение на провод у аккумулятора - так меньше шанс замкнуть на корпус, да и контролировать работу безопасней.
В заключении скажем, что в обслуживании лебедки нет ничего сложного. Однако, регулярность ТО - это залог правильной работы дорогостоящего агрегата, которому вы привыкли доверять. Экономить и лениться, поверьте, не стоит. И если у вас не хватает времени - мы вам с удовольствием поможем и вернем былую молодость и светлое будущее вашей верной лебедке!
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 182А/2
#4x4tun #4x4tun_video #лебедка #обслуживаниелебедки #ремонтлебедки #соленоид #блоксоленоидов #моносоленоид #ComeUp #Комап #Winch #винч #tuning #offroad
🔧Обслуживание лебедки. Третья серия: блок соленоидов⚡
WWW.4X4TUN.RU представляет подробный видео-отчет про техобслуживание лебедки. В первых двух сериях мы говорили про переборку электромотора и редуктора. В заключительной третьей серии нашего киноэпоса мы будем разбираться с электрикой, а именно с блоком соленоидов.
Вообще, следует сказать что подавляющее большинство всех проблем с лебедкой кроется в этом черном ящичке с контакторами. И если что-то "не фурычит" или туда мотает, а обратно нет, то дело как правило "в бобине". Поэтому, при ТО лебедки следует обратить пристальное внимание на подводящую электрическую часть.
Но что делать, если начались проблемы в лесу? Разбирать и всё прозванивать? Не обязательно! В конце видео мы покажем специальный трюк, который позволит лебедиться вообще без использования блока соленоидов!
В данной серии мы разбираемся с разными типами контакторов: отдельными соленоидами-бочонками, а так же с современным моносоленоидом, где коммутация происходит внутри единого герметичного корпуса. Более того, затронем вариант подключения проводов для квадролебедок, которые идут с мотором на постоянных магнитах. Смотрите внимательно и делайте как мы: https://youtu.be/1VK245YRxJc
Обозначим ключевые моменты:
✅ Прежде всего ревизируем силовые провода, чтобы не было нарушений изоляции, а контакты были надежными, чистыми и изолированными
✅Блоки соленоидов бывают двух видов - старого образца с отдельными бочонками или современный моносоленоид в едином корпусе. Принцип работы у всех одинаковый, как у обычного реле, но моносоленоид проще, так как вся коммутация выполнена внутри корпуса. Кроме того, моносоленоид надежней, герметичней и ремонтнопригодней.
✅ В случае проблем начинаем разбираться в причинах. Может быть неисправен пульт лебедки - в этом случае при нажатии не приходит напряжение на контакты с тонкими проводами, соленоиды не щелкают. Так же может отсутствовать масса на тонком проводе общей массы, выходящем из корпуса - симптомы те же. Если реле щелкает, то прозваниваем замыкание толстых контактов - если замыкания нет, то это означает неисправность контактной группы внутри соленоида. Соленоиды под замену.
✅Отдельные бочкообразные соленоиды не могут похвастаться надежностью, потому в случае проблем разумней заменить их на моносоленоид. Он герметичный и его можно неоднократно разбирать-собирать, чтобы удалить нагар на контактах.
✅Моносоленоид подключается совсем по-другому, чем схема на двух соленоидах. Не стоит слепо верить нанесенным маркировкам на корпус! Прежде всего нужно вызвонить болт под постоянный плюс. Затем выясняем болт для якоря. Как это сделать подробно показано на видео, ничего сложного. Будьте внимательны!
Соленоиды в продаже в нашем магазине: https://4x4tun.ru/catalog/lebyedki/zapchasti-k-lebedkam/solenoidy/
🙊 Ноу-хау! Если в лесу вдруг настигли проблемы с блоком соленоидов, то можно временно обойтись без него. Соединяем болты: один болт обмотки с якорем (удаленный контакт ближе к торцу мотора) при помощи толстого провода или даже гаечного ключа, а на оставшийся болт у барабана подаем плюс от аккумулятора. Лебедка должна начать вращение (смотка или размотка). Для изменения направления меняем местами болты у барабана, соединяя перемычкой с якорем и подавая напряжение на оставшийся болт.
⚠ Внимание, это аварийный режим, так лебедиться крайне небезопасно! Соблюдайте меры предосторожности. Настоятельно рекомендуется сначала скоммутировать схему на моторе лебедки, а уже потом подавать напряжение на провод у аккумулятора - так меньше шанс замкнуть на корпус, да и контролировать работу безопасней.
В заключении скажем, что в обслуживании лебедки нет ничего сложного. Однако, регулярность ТО - это залог правильной работы дорогостоящего агрегата, которому вы привыкли доверять. Экономить и лениться, поверьте, не стоит. И если у вас не хватает времени - мы вам с удовольствием поможем и вернем былую молодость и светлое будущее вашей верной лебедке!
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 182А/2
#4x4tun #4x4tun_video #лебедка #обслуживаниелебедки #ремонтлебедки #соленоид #блоксоленоидов #моносоленоид #ComeUp #Комап #Winch #винч #tuning #offroad
Тема:
📆 График работы 4X4TUN.RU на 23 февраля 2022.
В этом году праздник в честь ДНЯ ЗАЩИТНИКА ОТЕЧЕСТВА выпадает на среду. Поэтому, мы будем работать для вас без выходного!
Ну, с вашего позволения, в честь праздника сделаем укороченный день с 10:00 до 16:00.
А в качестве подарка напоминаем вам, что мы продлили скидки до 23 февраля включительно!🔥💰
Всё, что осталось в наличии с нашей новогодней мега-распродажи еще продается с ощутимым дисконтом! Отличный шанс приобрести нужный подарок себе, своему штурману и верному внедорожнику. Успевайте!
Для примера - подборка недорогих джиперских подарков со скидками: https://vk.com/wall-87135646_1994
С наступающим! 🤝🏻
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 182А/2
#4x4tun #23февраля #ДеньЗащитникаОтечества #распродажа #sale #графикработы #tuning #offroad
📆 График работы 4X4TUN.RU на 23 февраля 2022.
В этом году праздник в честь ДНЯ ЗАЩИТНИКА ОТЕЧЕСТВА выпадает на среду. Поэтому, мы будем работать для вас без выходного!
Ну, с вашего позволения, в честь праздника сделаем укороченный день с 10:00 до 16:00.
А в качестве подарка напоминаем вам, что мы продлили скидки до 23 февраля включительно!🔥💰
Всё, что осталось в наличии с нашей новогодней мега-распродажи еще продается с ощутимым дисконтом! Отличный шанс приобрести нужный подарок себе, своему штурману и верному внедорожнику. Успевайте!
Для примера - подборка недорогих джиперских подарков со скидками: https://vk.com/wall-87135646_1994
С наступающим! 🤝🏻
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 182А/2
#4x4tun #23февраля #ДеньЗащитникаОтечества #распродажа #sale #графикработы #tuning #offroad
Тема:
⚡Внимание, возможны изменения цен!⚡
Уважаемые клиенты! В связи с нестабильным курсом валют, цены на сайте и в магазине могут отличаться от реальных. Просим отнестись с пониманием и уточнять актуальную информацию по телефону 8 800 500 47 94 (бесплатно по России).
WWW.4X4TUN.RU никогда не перерисовывает ценники "просто так", все изменения зависят исключительно от отпускных цен поставщиков.
И это означает, что у вас есть уникальный шанс приобрести товары, которые есть у нас на складе по "старым" ценам! Или даже успеть заказать нужный вам товар, пока закупочная цена не выросла!
Ждем вас:
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 182А/2
#4x4tun #курсвалют #цены #повышение #tuning #offroad
⚡Внимание, возможны изменения цен!⚡
Уважаемые клиенты! В связи с нестабильным курсом валют, цены на сайте и в магазине могут отличаться от реальных. Просим отнестись с пониманием и уточнять актуальную информацию по телефону 8 800 500 47 94 (бесплатно по России).
WWW.4X4TUN.RU никогда не перерисовывает ценники "просто так", все изменения зависят исключительно от отпускных цен поставщиков.
И это означает, что у вас есть уникальный шанс приобрести товары, которые есть у нас на складе по "старым" ценам! Или даже успеть заказать нужный вам товар, пока закупочная цена не выросла!
Ждем вас:
WWW.4X4TUN.RU
8 800 500 47 94
Екатеринбург, Крауля 182А/2
#4x4tun #курсвалют #цены #повышение #tuning #offroad
Тема:
⚙Внедорожный тюнинг собственного производства WWW.4X4TUN.RU.
Еще каких-то 10 лет назад было сложно купить качественный заводской тюнинг для внедорожников. На рынке были представлены только иностранные бренды для некоторых моделей джипов, а всем остальным предстояло придумывать и варить на коленке свои варианты силового обвеса, приспосабливать детали от других марок. Это не лучшим образом сказывалось на качестве, надежности и безопасности автомобилей.
С тех пор появились достойные изделия от российских производителей, которые закрывают потребности в товарах для внедорожного тюнинга практически полностью. Тем не менее, массовое производство далеко не всегда решает все запросы джипера. Особенно печально, когда нужен не ширпотреб, а эксклюзив.
❓Чем WWW.4X4TUN.RU отличается от других сервисов по доработке внедорожников?
Большинство наших коллег или устанавливают готовые изделия, или делают элементы обвеса по месту, что называется «на коленке». Наше тюнинг-ателье практикует совсем другой подход! При разработке эксклюзивного элемента мы делаем то же, что и крупные производители: разрабатываем деталь при помощи компьютерного моделирования с учетом всех параметров по надежности и безопасности, после чего отдаем на изготовление подрядчикам, имеющим соответствующий станочный парк. В итоге получается изделие промышленного, а не кустарного производства. Оно не уступает, а зачастую значительно превосходит по своим характеристикам аналоги из масс-маркета.
В результате многолетних разработок появилась целая серия уникальных товаров от 4X4TUN.RU:
✅ Силовые бампера, пороги и элементы каркаса для внедорожников и пикапов
✅ Амортизаторы Stone Belt для внедорожников с уникальными характеристиками, изготовленные на уральском заводе
✅ Эксклюзивные «мягкие» винтовые блокировки для передних мостов по заказу на известном заводе AVT для Toyota LandCruiser и Nissan Patrol
✅ Блоки-полиспасты под металлический и синтетический трос, превосходящие мировые аналоги
✅ Собственные разработки для компании Русская Артель, например расширители арок
✅ Эксклюзивные и малосерийные изделия и детали под заказ.
Мы в WWW.4X4TUN.RU сами являемся заядлыми джиперами, поэтому вся продукция разработана на основе нашего практического опыта и нами же протестирована в самых разных условиях.
Наш опыт, компетенции и возможности позволяют решить любую задачу. Обращайтесь:
🛒 WWW.4X4TUN.RU
☎ 8 800 500 47 94
🧭 Екатеринбург, Крауля 182А/2
#4x4tun #4x4tun_landing #производство #изготовление #силовойобвес #пикап #амортизаторы #StoneBelt #бликровки #самоблок #расширителиарок #полиспаст #эксклюзив #tuning #offroad
⚙Внедорожный тюнинг собственного производства WWW.4X4TUN.RU.
Еще каких-то 10 лет назад было сложно купить качественный заводской тюнинг для внедорожников. На рынке были представлены только иностранные бренды для некоторых моделей джипов, а всем остальным предстояло придумывать и варить на коленке свои варианты силового обвеса, приспосабливать детали от других марок. Это не лучшим образом сказывалось на качестве, надежности и безопасности автомобилей.
С тех пор появились достойные изделия от российских производителей, которые закрывают потребности в товарах для внедорожного тюнинга практически полностью. Тем не менее, массовое производство далеко не всегда решает все запросы джипера. Особенно печально, когда нужен не ширпотреб, а эксклюзив.
❓Чем WWW.4X4TUN.RU отличается от других сервисов по доработке внедорожников?
Большинство наших коллег или устанавливают готовые изделия, или делают элементы обвеса по месту, что называется «на коленке». Наше тюнинг-ателье практикует совсем другой подход! При разработке эксклюзивного элемента мы делаем то же, что и крупные производители: разрабатываем деталь при помощи компьютерного моделирования с учетом всех параметров по надежности и безопасности, после чего отдаем на изготовление подрядчикам, имеющим соответствующий станочный парк. В итоге получается изделие промышленного, а не кустарного производства. Оно не уступает, а зачастую значительно превосходит по своим характеристикам аналоги из масс-маркета.
В результате многолетних разработок появилась целая серия уникальных товаров от 4X4TUN.RU:
✅ Силовые бампера, пороги и элементы каркаса для внедорожников и пикапов
✅ Амортизаторы Stone Belt для внедорожников с уникальными характеристиками, изготовленные на уральском заводе
✅ Эксклюзивные «мягкие» винтовые блокировки для передних мостов по заказу на известном заводе AVT для Toyota LandCruiser и Nissan Patrol
✅ Блоки-полиспасты под металлический и синтетический трос, превосходящие мировые аналоги
✅ Собственные разработки для компании Русская Артель, например расширители арок
✅ Эксклюзивные и малосерийные изделия и детали под заказ.
Мы в WWW.4X4TUN.RU сами являемся заядлыми джиперами, поэтому вся продукция разработана на основе нашего практического опыта и нами же протестирована в самых разных условиях.
Наш опыт, компетенции и возможности позволяют решить любую задачу. Обращайтесь:
🛒 WWW.4X4TUN.RU
☎ 8 800 500 47 94
🧭 Екатеринбург, Крауля 182А/2
#4x4tun #4x4tun_landing #производство #изготовление #силовойобвес #пикап #амортизаторы #StoneBelt #бликровки #самоблок #расширителиарок #полиспаст #эксклюзив #tuning #offroad
Тема:
📆График работы 4X4TUN.RU в мартовские праздники🌹
Сердечно поздравляем прекрасную половину человечества с надвигающимся 8 марта! Этот праздник заслуживает выходных, и вот как мы будем работать и отдыхать в эти дни:
5 марта, суббота - полный рабочий день с 10:00 до 18:00
6 марта, воскресенье - выходной
7 марта, понедельник - сокращенный день с 10:00 до 14:00
8 марта, вторник - выходной
Далее по обычному графику с 10:00 до 18:0 в будни и с 10:00 до 14:00 в субботу. Воскресенье - выходной.
Напоминаем, что сайт нашего интернет-магазина принимает заявки без перерывов и выходных!
Ждем вас:
🛒 WWW.4X4TUN.RU
☎ 8 800 500 47 94
🧭 Екатеринбург, Крауля 182А/2
https://youtu.be/Vm9FXXzUWmk
#4x4tun #4x4tun_video #8марта #графикработы #выходные #мартовскиепраздники #tuning #offroad
📆График работы 4X4TUN.RU в мартовские праздники🌹
Сердечно поздравляем прекрасную половину человечества с надвигающимся 8 марта! Этот праздник заслуживает выходных, и вот как мы будем работать и отдыхать в эти дни:
5 марта, суббота - полный рабочий день с 10:00 до 18:00
6 марта, воскресенье - выходной
7 марта, понедельник - сокращенный день с 10:00 до 14:00
8 марта, вторник - выходной
Далее по обычному графику с 10:00 до 18:0 в будни и с 10:00 до 14:00 в субботу. Воскресенье - выходной.
Напоминаем, что сайт нашего интернет-магазина принимает заявки без перерывов и выходных!
Ждем вас:
🛒 WWW.4X4TUN.RU
☎ 8 800 500 47 94
🧭 Екатеринбург, Крауля 182А/2
https://youtu.be/Vm9FXXzUWmk
#4x4tun #4x4tun_video #8марта #графикработы #выходные #мартовскиепраздники #tuning #offroad
Тема:
⚡Специальное предложение для УАЗ: амортизаторы Stone Belt по старым ценам!⚡
По причине известной всем ситуации, с ценами на оффроуд-аксессуары творится полный бардак! Что-то сразу подорожало в два раза, что-то неумолимо тянется вслед за курсом валют...
Друзья, мы в WWW.4X4TUN.RU такие же заложники обстоятельств и условий поставщиков. Однако, в этом неспокойном море есть островок стабильности! Речь про то, что мы можем контролировать. И значит, сдерживать цены. И это продукция нашего производства.
Например, амортизаторы Stone Belt, которые мы разработали и производим совместно с уральским заводом ПААЗ. Эти усиленные амортизаторы действительно не уступают своим иностранным конкурентам. Они надежны, отлично держат дорогу и бездорожье. И при этом очень живучие. Как говорится, «поставил и забыл».
Так вот, у нас есть на складе партия амортизаторов для УАЗ-469, УАЗ-3151, УАЗ Буханка, УАЗ Хантер и УАЗ Патриот. И мы не будем повышать на них цены, пока эта партия не будет распродана. А вот в следующей поставке придется корректировать ценник, так как в наших амортизаторах Stone Belt немало высококачественных импортных компонентов.
Амортизаторы Stone Belt для УАЗ: https://4x4tun.ru/catalog/vybor-tyuninga-po-avtomobilyu/tyuning-uaz/podveska-i-bodilift-dlya-uaz-/amortizatory-1/filter/manufacturer-is-b4cc635f6943d60ed69170a57cefb81b/apply/
Уважаемые уазоводы, поспешите воспользоваться уникальной ситуацией и приобрести отличные боевые амортизаторы Stone Belt по "старым" ценам. Предложение действует до конца марта!
Что такое амортизаторы Stone Belt и чем они так замечательны? Ответ здесь: https://4x4tun.ru/landings/stone-belt-uralskie-amortizatory-dlya-surovogo-bezdorozhya/
🛒 WWW.4X4TUN.RU
☎ 8 800 500 47 94
🧭 Екатеринбург, Крауля 182А/2
https://youtu.be/3yhXsU5fQc8
#4x4tun #4x4tun_video #StoneBelt #амортизаторы #выходные #ростцен #UAZ #Patriot #Hunter #УАЗ #Хантер #Патриот #tuning #offroad
⚡Специальное предложение для УАЗ: амортизаторы Stone Belt по старым ценам!⚡
По причине известной всем ситуации, с ценами на оффроуд-аксессуары творится полный бардак! Что-то сразу подорожало в два раза, что-то неумолимо тянется вслед за курсом валют...
Друзья, мы в WWW.4X4TUN.RU такие же заложники обстоятельств и условий поставщиков. Однако, в этом неспокойном море есть островок стабильности! Речь про то, что мы можем контролировать. И значит, сдерживать цены. И это продукция нашего производства.
Например, амортизаторы Stone Belt, которые мы разработали и производим совместно с уральским заводом ПААЗ. Эти усиленные амортизаторы действительно не уступают своим иностранным конкурентам. Они надежны, отлично держат дорогу и бездорожье. И при этом очень живучие. Как говорится, «поставил и забыл».
Так вот, у нас есть на складе партия амортизаторов для УАЗ-469, УАЗ-3151, УАЗ Буханка, УАЗ Хантер и УАЗ Патриот. И мы не будем повышать на них цены, пока эта партия не будет распродана. А вот в следующей поставке придется корректировать ценник, так как в наших амортизаторах Stone Belt немало высококачественных импортных компонентов.
Амортизаторы Stone Belt для УАЗ: https://4x4tun.ru/catalog/vybor-tyuninga-po-avtomobilyu/tyuning-uaz/podveska-i-bodilift-dlya-uaz-/amortizatory-1/filter/manufacturer-is-b4cc635f6943d60ed69170a57cefb81b/apply/
Уважаемые уазоводы, поспешите воспользоваться уникальной ситуацией и приобрести отличные боевые амортизаторы Stone Belt по "старым" ценам. Предложение действует до конца марта!
Что такое амортизаторы Stone Belt и чем они так замечательны? Ответ здесь: https://4x4tun.ru/landings/stone-belt-uralskie-amortizatory-dlya-surovogo-bezdorozhya/
🛒 WWW.4X4TUN.RU
☎ 8 800 500 47 94
🧭 Екатеринбург, Крауля 182А/2
https://youtu.be/3yhXsU5fQc8
#4x4tun #4x4tun_video #StoneBelt #амортизаторы #выходные #ростцен #UAZ #Patriot #Hunter #УАЗ #Хантер #Патриот #tuning #offroad
Тема:
Пора брать русское!
Пока иностранные бренды и корпорации бегут из страны, наши отечественные компании продолжают работать и производить качественную продукцию, которая не уступает импортным аналогам. Более того, они держат цены на прежнем уровне!
Например, РУССКАЯ АРТЕЛЬ - российский производитель актуального, красивого и технологичного пластикового обвеса и тюнинга для автомобилей и внедорожников. Все производство находится внутри страны, поэтому зависимость от курса валют минимальна. Именно поэтому товары Русской Артели все еще отпускаются по старым ценам! Успевайте!
РУССКАЯ АРТЕЛЬ производит крепкий, практичный и недорогой пластиковый обвес:
🚙 на Ниву: https://ekb-ra.ru/catalog/lada/lada-niva-21214/
🚜 на УАЗ: https://ekb-ra.ru/catalog/uaz/uaz-hunter/
🚘 и на сотни других марок и автомобилей, как легковых, так и внедорожников: https://ekb-ra.ru/catalog/
Неизменно высокое качество, идеальное прилегание к кузову благодаря полностью цифровой разработке и изготовления шаблонов для деталей, 100% российское производство, разумные цены - все это легендарная Русская Артель!
Преобрази и защити свой автомобиль вместе с компанией РУССКАЯ АРТЕЛЬ!
Представительство в Екатеринбурге по привычному адресу:
🛒 WWW.EKB-RA.RU
☎ 8-909-002-24-60
🧭 Екатеринбург, Крауля 182А/2
Пора брать русское!
Пока иностранные бренды и корпорации бегут из страны, наши отечественные компании продолжают работать и производить качественную продукцию, которая не уступает импортным аналогам. Более того, они держат цены на прежнем уровне!
Например, РУССКАЯ АРТЕЛЬ - российский производитель актуального, красивого и технологичного пластикового обвеса и тюнинга для автомобилей и внедорожников. Все производство находится внутри страны, поэтому зависимость от курса валют минимальна. Именно поэтому товары Русской Артели все еще отпускаются по старым ценам! Успевайте!
РУССКАЯ АРТЕЛЬ производит крепкий, практичный и недорогой пластиковый обвес:
🚙 на Ниву: https://ekb-ra.ru/catalog/lada/lada-niva-21214/
🚜 на УАЗ: https://ekb-ra.ru/catalog/uaz/uaz-hunter/
🚘 и на сотни других марок и автомобилей, как легковых, так и внедорожников: https://ekb-ra.ru/catalog/
Неизменно высокое качество, идеальное прилегание к кузову благодаря полностью цифровой разработке и изготовления шаблонов для деталей, 100% российское производство, разумные цены - все это легендарная Русская Артель!
Преобрази и защити свой автомобиль вместе с компанией РУССКАЯ АРТЕЛЬ!
Представительство в Екатеринбурге по привычному адресу:
🛒 WWW.EKB-RA.RU
☎ 8-909-002-24-60
🧭 Екатеринбург, Крауля 182А/2
Страница 23 из 24
Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете прикреплять файлы в этом форуме
Вы можете скачивать файлы в этом форуме