Всем здравствуйте,
Очень, очень нуждаюсь в помощи. Не заводиться нива.
Ситуация такая. После замены двигателя (двигатель конечно б/у, но в нормальном состоянии) доехал до дома, поставил во дворе и все машина больше ни как не захотела заводиться. Проверил уже все, что можно. Поменял свечи, броне провода, комутатор. Причем искра есть, компрессия есть, бензин поступает, а двигатель не заводиться, крутит, но не заводиться. Пробовал в карб лить бензин когда заводил, все равно не хочет. Иногда пытается схватывать, но не как.
Может кто знает куда дальше копать или может кто знает сервис в Первоуральске куда можно подъехать с такой проблемой.

перво-наперво метки на колене-распреде посмотри, могло перескочить

ohotnik писал(а):

двигатель конечно б/у, но в нормальном состоянии

так можно утверждать без вскрытия только если двиг с другой СВОЕЙ машины.

зажигание выставлено правильно?

ohotnik писал(а):

компрессия есть,

компрессию где проверял? после того как доехал или после установки?

Зажигание выставлено правильно. Компрессию проверял и после того как поставил и уже после того как не стала заводиться. Все в норме.

так можно утверждать без вскрытия только если двиг с другой СВОЕЙ машины

Можно и так сказать. Двиг с машины друга.. с кем постоянно ездим[/quote]

если компрессия есть, искра есть и бензин поступает, проверяй угол зажигания и проверяй метки на цепи, цепь могла перепрыгнуть, ну и за одно распредвал смори...

было такое, когда звездочку цепи плохо затянули, раскрутилась на распредвале и ппц :)

Проверь резистор на бегунке, посмотри искру еще раз. Искра должна быть достаточно мощная с синим оттенком. Если искра слабая с красноватым оттенком, поменяй катушку. Подходит от ваз 2108. Родная с обычного (не электронного) зажигания не подойдет. Попробуй завести с продувкой камер сгорания. Подсос убран, педаль газа в пол до отказа и стартером её секунд 30-40. Если не запустится, тогда в сервис. Больше, не глядя, ничем помочь не могу, только на машине, но я Ек. Фарит

Подобная ситуация была. Вдали от дома. Поменял всё что только можно было. Карб перебрал чёрт знает сколько раз. А мотор вроде затарахтит, но не работает.
Причина оказалась в пробитом конденсаторе. Смешное, что целый конденсатор валялся в бардачке. Неисправность могла вылечиться за пять минут. А по факту стоял на трассе два дня. В поселковом магазе в 10ти км сделал ни хилую выручку, скупив нужное и ненужное для оживления своей Нивы

Я как-то раз тоже из-за кондера на трассе прилип. То, что он виноват, знал наверняка, но запасного не было с собой, сапожник без сапог, как всегда. Настучал по нему гаечным ключом, км на 50 хватило и снова на обочину. Выручил дедушка на стареньком Москвиче. Дело было осенью, накопали с ним картошки в поле. Одну разрезали пополам и привязали к трамблеру. От трамблера провод вместо конденсатора воткнули в картошку и поехал я домой. Пока добирался до дома (км 150 примерно), картошку раз пять поменял, но доехал благополучно. Но у Охотника зажигание электронное, раз он коммутатор менял, это не тот случай. Фарит.

Жаль что не конденсатор
Будем ждать решения проблемы и кто был прав в предположениях

Кстати, бегунок то крутится при прокрутки двигателя? Вдруг что то в приводе

Vezdelaz писал(а):

Кстати, бегунок то крутится при прокрутки двигателя? Вдруг что то в приводе

ohotnik писал(а):

Причем искра есть, компрессия есть, бензин поступает, а двигатель не заводиться,

раз искра есть, значит и бегунок крутится...
у меня было такое, бегунок поменял на новый и машина перестала заводиться, старый поставил обратно - заработала... там сопротивление разное что ли...

А бывало и провода на свечи местами путают ))

Кстати, про прокручивание вала распределителя! Трамблеры на ВАЗовской классике двух видов. С длинным штоков для движков с ходом поршня 80 мм и с коротким штоком для движков с ходом поршня 68 мм. Разница в длине штока соответственно 6 мм. Одну Ниву приволокли в ремонт с коротким штоком. В холостую прокручиваем двиг, бегунок проворачивается, но зажигание сбито. Зажигание по меткам выставили, подхватилась вроде и снова сдохла. Снимаем крышку - бегунок черте где. Раза с третьего догадались приподнять вал трамблера вверх, он приподнятый проворачивается хоть куда. Только после этого у нас голова проснулась. Фарит

Rafa469 писал(а):

А бывало и провода на свечи местами путают ))

Рафа, у него машина перестала заводиться вдруг. За ночь провода сами по себе не перепрыгнут.

Vezdelaz писал(а):

у него машина перестала заводиться вдруг. За ночь

обычно такое из-за компрессии, точнее из-за ее отсутствия :D

а наличие искры где проверяется?
на проводе с катушки?
а на свечных проводах искра есть?)

из серрии вот было у меня что то такое этакое..
было это много много лет назад, ездил на уазике по тайге, реки глубокие, броды длинные.. работала работала машина.. ездила ездила и тут бац, хорошо на берегу чпоньк и сдохла, от слова совсем.
стартер крутит, искра есть а работы нет.
ну раз искра есть чо, полез в карб, перетрахнул все че можно..
короче потом когда жаебался под капотом сидеть, возьми да и проверь искру еще раз.
с катушки идет
а на свечи не идет
спрашивается какого хрена подумал я и снял крышку трамблера..
а там изнутри все в конденсате или брызгах.. короче все в воде.
протер насухо собрал завел и поехал
зато те два часа секса запомнились на долго :D

Жмурик
не не.. наши авто и без компресси и даже в двух горшках заводятся..
хорошо заводятся, но долго :D
и едут потом соответственно :lol:

А чего - то автор всего этого обмена воспоминаниями молчит. Может уже и не надо ему от нас ничего. Как там у тебя дела, АУ! Откликнись, мы же уже извертелись на пятой точке все. Завел свою машину или как? Фарит