Добрый вечер!
Сегодня столкнулся на Уазе с такой неприятной ситуацией:
На хорошо прогретом двигателе после поездки под нагрузкой с невысокой скоростью на режиме х.х. начала срабатывать сигнализация низкого давления масла. На бортовом показания 0,7-0,4 и при падении оборотов моргает лампа.(2 разных датчика, поэтому их неисправность пока исключаю, хотя двигатель евро 2 без тепловых экранов). Масло свежее 10-40. Уровень масла в норме.
Предполагаю, что как положено на прогретом движке открывается термостат моторного масла, что и приводит к падению давлению в системе.
Начал задумываться, как с этим бороться.
В голову приходят 3 варианта:
1. Заклинить термостат - чтоб не открывался, или подпилить стержень термостат, чтоб уменьшить проходное отверстие и тем самым повысить давление в системе (уменьшить падение давления)
2. Поставить дополнительный кран, им регулировать поток масла и давления в зависимости от времени года и маршрутов
3. Поставить клапан в довесок к термостату, рассчитанный на давление 1-1,5 атм, чтоб он открывался на прогретом движке на оборотах, когда поток масла достаточный и проходило дополнительное охлаждение масла. При этом не позволял излишне сбрасывать давление через радиатор
1 и 2 варианты легко выполнимы, но сильно снизят эффективность масленого радиатора
3 кажется наиболее интересным.

Кто что думает по этому поводу?

думается редукционный будет скидывать раньше и у них болезнь я притирал помогало . вкладыши тоже смотри

а так если забить .на буханке уже 2 года ездит друган ждёт когда помрёт и нифига ему не делается

stator
Пробег на машине 113 тыщ. Думаю вкладыши непричем.
Про редукционный клапан подумаю
Вот интересно, если тупо пережать масленый шланг к радиатору - давление повысится

Иван1985 писал(а):

Кто что думает по этому поводу?

проверить давление манометром

не повысится даже убирали. пробег кстати был примерно столько же замена вкладышей порешала. а на бухани ради эксперимента ждём

кстати потихоньку проявлялось при перегазовке на сбросе газа позвякивание как будто цепь плохо натянута

Вопрос с лампочкой и низким давлением масла решил. Оказалось, давануло прокладку клапанной крышки и уровень масла был достаточно низким. Опять же, надо повысить обороты х.х. Сейчас они около 650-700 :D
Но по доработке радиатора все еще думаю

Иван1985
а как связано давление масла и прокладка крышки??

С прокладкой крышки сильно связан уровень масла:-D

ЯR писал(а):

а как связано давление масла и прокладка крышки??

сейчас модно так. сначала написать/сказать, потом подумать, найти причину, исправить.
количество слов важнее результата :D

Сергей, не совсем так. Масло проверил перед покатушкой.поэтому был уверен что уровень в норме.
Текущую неисправность нашёл и устранил.

А вот вопрос по доработке штатной системы остался:-D

Есть мнение, что радиатор там нафиг ненужен.