danila master писал(а):

Даниил Кондратьев писал(а): danila master писал(а): ТТ КЕДР 2018 ТР1 Нива/Jimny/Escudo/на 33 попадают в профи с котлетами. Неинтересно С УР взято, малость переделано, получается на УР тоже что ли неинтересно было?

В ТТ не увидел класс спорт. ГР1 по рафу идет на 33 шинах шириной 240 мм

Даниил Кондратьев писал(а):

danila master писал(а): Даниил Кондратьев писал(а): danila master писал(а): ТТ КЕДР 2018 ТР1 Нива/Jimny/Escudo/на 33 попадают в профи с котлетами. Неинтересно С УР взято, малость переделано, получается на УР тоже что ли неинтересно было? В ТТ не увидел класс спорт. ГР1 по рафу идет на 33 шинах шириной 240 мм

Ну да, прошу прощения, запарился сам, попутал с ТТ серией :D

Добавите класс спорт ?

Даниил Кондратьев
На ближайшее мероприятие нет, если серия будет с другими клубами, то пересмотрим

Иван прокомментируй вот этот пункт...

"Категория «Профи»

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
1.1. Серийные внедорожные автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров, имеющие как минимум два места для сидения.
1.2. Ответственность за доказательство серийности автомобиля, как в целом, так и его отдельных узлов и агрегатов, лежит на участнике. При технической инспекции автомобилей допускается сравнение деталей автомобилей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя."

То есть вот по этим требованиям получается что там разные "котлеты","бутерброды" не попадают в эту группу.
Так как

" Серийные внедорожные автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров"

К а Ю р писал(а):

Иван прокомментируй вот этот пункт... "Категория «Профи» 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ. 1.1. Серийные внедорожные автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров, имеющие как минимум два места для сидения. 1.2. Ответственность за доказательство серийности автомобиля, как в целом, так и его отдельных узлов и агрегатов, лежит на участнике. При технической инспекции автомобилей допускается сравнение деталей автомобилей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя." То есть вот по этим требованиям получается что там разные "котлеты","бутерброды" не попадают в эту группу. Так как " Серийные внедорожные автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров"

котлеты бутерброды должны строиться на базе серийных автомобилей.
то есть котлета построенная с нуля не катит

То есть если например "нива" на порталах, то она попадает в какой либо класс?.

К а Ю р писал(а):

То есть если например "нива" на порталах, то она попадает в какой либо класс?.

в профя, без вопросов

Еще один вопрос меня давно интересовал, скорее ни к тебе Иван а к ОРгам "УР" но и у тебя в Т.Т. есть это же, может и ты ответишь.
Почему авто определяют в тот или иной класс по высоте,
а не по ширине покрышки?
И зачем тогда писать в Т.Т "Максимально допустимая ширина шины составляет"

Например ГР-2
Высота 35"
а ширина 11,5"
В какой класс попадает авто?

:?:

Даниил нормально в прошлом году на Борзом на 31 х выступал с профи. Было весело людей повеселили 2 место в этоге. В этом году не успеваю. Но очень надеюсь к весне присоединюсь к спортивному сезону 8)

danila master писал(а):

котлеты бутерброды должны строиться на базе серийных автомобилей. то есть котлета построенная с нуля не катит

Это бред. Наиболее сильные экземпляры как раз получаются из индивидуально спроектированных и построеных с нуля прототипов. Всякие вояконивы и котлетоуазы это прошлый век. Посмотрите что ездит в тр3 в раф. И у нас на урале есть достойные, взять тех же саткинских. Но теперь они к вам не приедут точно, зато уазы на фбелах как обрадуются :lol: вместо расширения формата будет местечковое мероприятие интересное лишь узкому кругу. Но вам то конечно виднее :)

Вот и я про то же что в классе "Профи" "Определении" нужно убрать эти два пункта
"1.1. Серийные внедорожные автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров, имеющие как минимум два места для сидения.
1.2. Ответственность за доказательство серийности автомобиля, как в целом, так и его отдельных узлов и агрегатов, лежит на участнике. При технической инспекции автомобилей допускается сравнение деталей автомобилей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя."

И тогда "народ подтянется"...

К а Ю р писал(а):

Вот и я про то же что в классе "Профи" "Определении" нужно убрать эти два пункта "1.1. Серийные внедорожные автомобили колесной формулы 4Х4, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров, имеющие как минимум два места для сидения. 1.2. Ответственность за доказательство серийности автомобиля, как в целом, так и его отдельных узлов и агрегатов, лежит на участнике. При технической инспекции автомобилей допускается сравнение деталей автомобилей с серийными деталями или каталогом завода-изготовителя." И тогда "народ подтянется"...

Да это вообще не вопрос, делали как, слизали с УР, что то с РАФА, так и висит, никто не спрашивал, значит норм. Хотите приезжать, пожалуйста, что кто то запретит вам участвовать?! Мы на РАФ не претендуем, так как ещё молодые, учимся.

Вообще по весне займемся пересмотрением конкретно ТТ

Доброго дня, товарищи спортсмены и сочувствующие (все заинтересованные лица в целом) Определились со статусом планируемых соревнований. Мероприятие носит официальный характер, тк включено в ЕКП РАФ (ФАС СО) и носит название "Кубок Свердловской области по трофи рейдам" 3 этапа. Организаторы: РАФ (ФАС), комитет внедорожников (ФАС СО), Минспорта СО, АНО "АвтоМотоСпорт", АНО "Хутор Артинский", Спортивно-технический клуб ГО Ачит ("АСТЕК". Список постоянно пополняется.
Так как соревнования носят официальный характер и проводятся в соответствии с нормативно-технической базой РАФ, то по результатам спортсменам будут присуждаться спортивные разряды.
По тех требованиям (ТТ) смотрим Приложение 19 КиТТ РАФ. Не пугаемся, зачетные группы ТР1, ТР2, ТР3 и Абсолют будем стараться максимально адаптировать к хорошо нам известным и привычным категориям Стандарт, Туризм, Экстрим. Тех требования (адаптированные) сейчас находятся в разработке и согласовании в ФАС и комитете внедорожников. В ближайшее время выложим. Больше информации получаем в нашей группе В Контакте https://vk.com/club126913210 и по телефон 8(3439) 29 11 98

Максим Борисович писал(а):

Доброго дня, товарищи спортсмены и сочувствующие (все заинтересованные лица в целом) Определились со статусом планируемых соревнований. Мероприятие носит официальный характер, тк включено в ЕКП РАФ (ФАС СО) и носит название "Кубок Свердловской области по трофи рейдам" 3 этапа. Организаторы: РАФ (ФАС), комитет внедорожников (ФАС СО), Минспорта СО, АНО "АвтоМотоСпорт", АНО "Хутор Артинский", Спортивно-технический клуб ГО Ачит ("АСТЕК". Список постоянно пополняется. Так как соревнования носят официальный характер и проводятся в соответствии с нормативно-технической базой РАФ, то по результатам спортсменам будут присуждаться спортивные разряды. По тех требованиям (ТТ) смотрим Приложение 19 КиТТ РАФ. Не пугаемся, зачетные группы ТР1, ТР2, ТР3 и Абсолют будем стараться максимально адаптировать к хорошо нам известным и привычным категориям Стандарт, Туризм, Экстрим. Тех требования (адаптированные) сейчас находятся в разработке и согласовании в ФАС и комитете внедорожников. В ближайшее время выложим. Больше информации получаем в нашей группе В Контакте https://vk.com/club126913210 и по телефон 8(3439) 29 11 98

Эти этапы будут являться отборочными по РАФ ?

Серия "Кубок легенды" в этом сезоне будет. Этапы будут проводиться в Далматово, Сухом Логу, Белоярском и финал традиционно в Ирбите.
Даты проведения орги обещают огласить несколько позже.

в кедр мы тоже не поподаем

Кушва а ваши тт можно глянуть