Всем привет, Столкнулся с такой проблемой, стал менять главные пары с 37 на 41 СССР е., проблема в том, что отверстия с резьбой на диффе на несколько мм больше болтов СССРкой шестерни, т.к. там идут болты с гайками, т.е. появляется люфт в отверстиях диффа, это нормально?

Доброго времени суток.Люфт между дифом и шестерней это не есть хорошо. Думаю со временем разберётся). Мы точили втулки что бы его убрать. После сборки машина прошла несколько сорев, полет нормальный. :)

Если передумаете заморачиваться, с радостью куплю пары :)

ок спасибо значит буду точить, продават нет смысла, сам еле достал.

kirillof Makc писал(а):

Если передумаете заморачиваться, с радостью куплю пары :)

вот тут есть пара на 41 зуб...
http://shunut4x4.ru/index.php/forum/barakholka/870-31512-i-dr#25150

kirillof Makc писал(а):

Доброго времени суток.Люфт между дифом и шестерней это не есть хорошо. Думаю со временем разберётся). Мы точили втулки что бы его убрать. После сборки машина прошла несколько сорев, полет нормальныей. :)

втулки точили из простого металла, не подбирали специально?

Не подбирали,но ессно металл втулок мягче чем болты и шестерня. и делал примерно на 0.5 мм выше чем тело шестерни, что бы при при протяжке продалось. Болты, если родных нет можно отболгарить из болтов которыми стягивают корпус редуктора колхоз мостов.

Каюр. спс за инфу, посмотрю!

Точить не пришлось, подобрал металлическую трубку, все подошло, люфт меньше чем у родных болтов, спасибо за подсказку