Rafa469 писал(а):

SW писал(а): В завершении темы отмечусь... Лопнувшая коразащитка это трос в лобовое. Оно вам надо Я правильно понял что это относиться к правилтному выбору корки?или же все таки без нее))).?

Думаю да
Корозащитка, должна на разрыв превышать, как минимум в полтора раза тягу лебедки. Плюс как ее чекерить. На удавку или на две ветви. Разрывная нагрузка, будет разная.

Rafa469 писал(а):

SW писал(а): В завершении темы отмечусь... Лопнувшая коразащитка это трос в лобовое. Оно вам надо Я правильно понял что это относиться к правилтному выбору корки?или же все таки без нее))).?

21-ый век на дворе. Синтетический трос спасёт "отца русской демократии" от шальной пули летящего шакла. Да и тросогасителем не стОит пренебрегать.

Хорошо...тогда такой вариант :) Вишу я на тросе на высоте метров 10-12 с уклоном градусов50-60 и думаю,хоть бы ни чего не порвалось :D
Лебёдка это не только вылезти,но и залезть :)

Rafa469 писал(а):

SW писал(а): В завершении темы отмечусь... Лопнувшая коразащитка это трос в лобовое. Оно вам надо Я правильно понял что это относиться к правилтному выбору корки?или же все таки без нее))).?

Конечно к правильному выбору.

SW писал(а):

Конечно к правильному выбору.

у тех строп которые я купил, номинал 3 тонны, с запасом прочности 7:1 - тобишь 21 тонна на разрыв...
это правильный выбор?

Я не подскажу. Не силён в этом что бы утверждать однозначно. Не совсем понялкак получается 21 тонна,но я беру из рассчёта 2,5 веса автомобиля +запасик на рывковую нагрузку. Но это не факт,что я прав 8)

SW писал(а):

+запасик на рывковую нагрузку.

рывковая нагрузка у лебедки маловероятна
для рывка нужна динамика и конечно "потолще"

У лебёдки да а вот у машины бывает,но это опять же из области верхолазанья.

Жмурик писал(а):

у тех строп которые я купил, номинал 3 тонны, с запасом прочности 7:1 - тобишь 21 тонна на разрыв... это правильный выбор?

РД 24-СЗК-01-01
Стропы грузовые общего назначения на текстильной основе.
Требования к устройству и безопасной эксплуатации
Федеральный горный и промышленный надзор России
(Гос гортехнад зор России)
.....3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
3.1. Общие требования
.....3.1.6. При расчете на действие номинальной нагрузки коэффициент запаса прочности для каждой отдельной ветви стропа по отношению к ее разрушающей нагрузке, указанной в сертификате, должен быть не менее 7.


Источник: http://www.gosthelp.ru/text/RD24SZK0101Stropygruzovye.html


Смотри сертификат и что там написано.

SW писал(а):

В завершении темы отмечусь... Лопнувшая коразащитка это трос в лобовое. Оно вам надо

корозащитка лебедкой применяется. Ни трос лебедки, ни сама корозащитка на столько не растягивается, чтоб отправить трос в лобовое стекло. Если конеяно не будешь лебедкой или корозащиткой дергать с разгона кого-нибудь. 3-х тонные корозащитки живут лет по 10 спокойно. раз в 10 лет можно и поменять стропу за 400 руб.

диванный джиппер писал(а):

Ни трос лебедки, ни сама корозащитка на столько не растягивается, чтоб отправить трос в лобовое стекло.

Видимо не рвали вы трос под нагрузкой и не возили друзей в больницы с покатушек когда шакл до конца не закрутили и не видели девочку с выемкой от шакла в голове... Вы счастливый человек,берегите себя :) Прошу прощения за прямоту

Я только хотел сказать,что на некоторых вещах экономить не стоит. На мой взгляд :)

В прошлом сезоне порвалась, родимая, но легко и непринужденно. Прожила с 2010-го.
Теперь 4-х тонная.

SW писал(а):

Я только хотел сказать,что на некоторых вещах экономить не стоит. На мой взгляд :)

Согласен.
А если ещё знать, как наш такелаж отличается от советских СНиПов на подъемно-транспортное оборудование......
Иногда, лучше перебдеть чем потом говно хлебать ...... :wink:

SW писал(а):

диванный джиппер писал(а): Ни трос лебедки, ни сама корозащитка на столько не растягивается, чтоб отправить трос в лобовое стекло. Видимо не рвали вы трос под нагрузкой и не возили друзей в больницы с покатушек когда шакл до конца не закрутили и не видели девочку с выемкой от шакла в голове... Вы счастливый человек,берегите себя :) Прошу прощения за прямоту

Много чего видел, но от травм Бог миловал... Все неприятности и травматизм как правило - от элементарного несоблюдения техники безопасности.. на прочность такелажа небольшой процент приходится. Как вы правильно подметили - не до конца закрученный шакл, отсутствие тросогасителя, нахождение в опасной зоне, ну и нецелевое использование различных предметов... типа как дергать стальным тросом.
Сам по молодости порвал лебедочный трос так, что 20 метров стали перелетели через машину. Но это с рывка - дергать было нечем, а лебедка не брала. Сейчас очень трепетно отношусь к технике безопасности и неприятности мимо обходят.

Если 2х метровая устроит могу продать за 300 рублей , если найду ее на даче 😀😀