Отрываю от сердца и продаю бортовые редуктора на Ниву,производства Войта (Барнаул),двухпоточные,понижение 1.56,задние с усиленным в двух плоскостях Шнивовским чулком(без редуктора),крепления под штатные реактивные тяги,и под 4 линк (22 шлица),передние под наружные гранаты 24 шлица,на всех редукторах установлены Шишиговские воздушные краны центральной подкачки колёс,дисковые тормоза вкруг.Так же отдам всю воздушную магистраль подкачки колёс от ресивера до редукторов из кислородных армированных шлангов.В придачу отдам набор запчастей для ремонта:паразитки,верхние и нижние шестерни,пальцы нижних шестерёнок,крышки наружных подшипников,подшипники,полуось(хватит на 1,5 редуктора).Редуктора перебраны.БР пока стоят на машине,можно проверить, снять можно не спеша за пару дней.Все наружные подшипники поменяны на усиленные Японские.Цена 140 тыр. http://voin4x4.clan.su/index/lada_4x4_niva_vaz_2121_21213_21214_shevrole_niva_2123/0-12

Забыл дописать межосевое (увеличение клиренса)-130 мм,если лифтануть Шнивскими пружинами,порезать арки,и немного потом подкувалдить встают 35-е тапочки,просвет под задним редуктором 45 см.

Спереди бортовых нет и 30-е Гудричи,сзади БР и 35-е.

чо все? накатался?
разбирать все теперь будешь?
колись, чо придумал?)

Он себе новую жертву купил,теперь другой стройкой займется :D

Ананташеш писал(а):

колись, чо придумал?)

romati писал(а):

Он себе новую жертву купил,теперь другой стройкой займется

АГА,купил Патра,он намного поболее,а то Нива трёхместная,даже собаку засунуть некуда,и багажник,одно название. Теперь Патра подготавливать буду,сейчас буду пытаться вкорячить новые 33-е Сафарики с Нивы,вот только проставки для лифта подвески,и на ступицу,для уменьшения положительного вылета доделаю.




.

АКЦИЯ,цена до нового года 130 тыр.,или меняю на Уазобарсы+ваша доплата.

Торг.

140 т.р.,торг.

СРОЧНО 130 ТЫР.Крепятся в штатные места.В зачёт пойдут ваши поворотные кулаки в сборе с торм.диском и суппортом,и задний мост в сборе от шевика.Если надо могу продать для перевозки машины под БР разборное подкатное,вот только доделаю.

Следил за стройкой этого монстрика, и думал, когда у автора терпение кончится :D

Видимо все, наигрался :)

Здоровье не то,что бы обслуживать этого монстрика....
Когда мне говорят,"да чего там перебрать редуктор,ерунда какая то,плёвое дело",согласен,ерунда,но это для здорового мужика,а меня при таких словах зло берёт.
В1989 г. после вывода войск из Афганистана,нашу роту бросили обратно,при этом взяли подписки о неразглашении (попробуй не напиши),тогда я и поймал осколок в ногу и в голову,в ноге штифты и хомуты,в башке пластина,из 98 человек осталось после боя 17.Пробыл я там 4 месяца,мне этого хватило,и ведь идиот сам напросился туда.
После демобилизации,когда парни с гордостью говорили,что прошли Афган,я стиснув зубы молчал,даже по пьяне,лет 10 сидел на стакане от обиды,никаких льгот,а о квартире и мечтать нечего было,вроде как и не побывал я там.В 90-х годах ходил в военкомат искать правду,устроил там кипишь,так чуть уголовное дело не пришили.
В 2014 меня вызвали в военкомат вручили медали,и назначили хорошую пенсию,вернее я уже был инвалидом 2 гр.,стал им в 95,просто пенсию увеличили почти в два раза.а 25 лет как будто и не было,просто вычеркнуты из жизни,родители так и не узнали,что я повоевал немного,ранения скрывал,правда мама спрашивала про глубокий шрам на ноге,отшучивался,что бандитская пуля.а родной брат так всё ещё не знает,привык скрывать.
Для чего я всё это написал? Да просто накипело когда мне говорят наигрался с редукторами.Да было бы здоровье,так я бы не в жизнь их не продал (при таком здоровье противопоказано что либо делать,я так не могу,постоянно в гараже чего нибудь да делаю,видимо вынесут вперёд ногами из гаража),а купил бы пятидверку,и переставил бы их туда,на них клиренс,проходимость и устойчивость охеренная,с УАЗовскими мостами не сравнить.

Продал, чи не?

Бывалый писал(а):

Продал, чи не?

Нет,наш форум мельчает,сейчас колхозом почти не занимаются,за исключением нескольких фанатов.Сейчас делают как : ограничиваются небольшим бодиком,лебёдку,и почти всё,лифт подвески стараются не делать,а уж про усиление,то тут уж я ваще молчу.Конкретные котлеты остаются в прошлом,никому не охота годами готовить машину,но всем надо везде побывать,а то что они становятся брелками,и постоянно всех задерживают,это в порядке вещей.Поэтому я в большие сборные компании не лезу,если можно съездить на двух-трёх машинах за четыре-пять часов,то с брелками уйдёт весь день,а то и сутки.

Машина продана в сборе с бортовыми редукторами,ушла в Первоуральск.