Нужен совет знающих, выставил я на продажу своего Сурфа и предлогами мне обмен выбор стоит между 3 машинами
1 гранд черокки 1994г 4.0л Черный раптор люстра на 33 кураге
2 хендай галлопер 1996 гв 31 мт чёрный 2,5 Дизель механика
3 киа Соренто 2002 гв сток акпп мотор разобранный в багажнике (провернуло вкладыши задрало колено)
Прошу совета кто что может сказать по данным авто ?

SmuRf писал(а):

Черный парторг

приходит по ночам и агитирует вступить в партию?

Из предложенных наиболее оптимальным выглядит вариант 2.
Но это зажмурившись... :)

Шило на мыло все три варианта.

Я бы из этих вариантов чирка взял. но состояние смотреть надо. С запчастями всяко труднее , чем с сурфом. Второй вариант - мутно это. А третий вариант, если есть время и место, то собрать, продать и на вырученные деньги купить внедорожник:))

посмотрел черокки кроме резины и люстры нет ничего хорошего(( задние рычаги все переварены,пружины с проставок спрыгивают,ржавый,салон разобран частично.

Галл тоже своеобразная машина.
Во первых непродаваемая. Обычно в те же деньги можно взять Паджерик с гораздо лучшим фаршем.
Во вторых узкая и рессорная и за счет этого козлячая. 4Д56 (тоже весьма себе плюсоминус) её довольно тяжело тянет. Мне в управляемости не понравилась.
Есть и свои плюсы, но повторюсь - в те же деньги можно найти Паджерик во втором кузове.

блин, видимо модно стало Саше Морозову на радио позвонить :D
стою перед выбором....
что не ужели самому не как....

я про черокки не знаю ни чего,не сталкивался с америкосомами ,но они мне всегда нравились))ну о по поводу голопера то не понятный для меня зверь ( помесь паджеро 2 и тлк 70 с виду с хер пойми чьими комплетующими

SmuRf писал(а):

я про черокки не знаю ни чего,не сталкивался с америкосомами ,но они мне всегда нравились))ну о по поводу голопера то не понятный для меня зверь ( помесь паджеро 2 и тлк 70 с виду с хер пойми чьими комплетующими

Так это практически и есть лицензионный Паджеро в корейском видении.
Два ДВС дизель 4д56 и бензинка 6Г72. З.ч. паджеровские, но значительно дешевле. Посему особо хитропопые паджероводы ставят Галловские запчастюлины. Я присматривался к Галлам, но смысла покупать не увидел.
Ценник практически равен паджеровскому, а комплектуха значительно беднее. Вот их форум http://www.galloper.ru/
Ну и менять Сюрф на Галла вобще ни какого смысла (если Сюрф не больной в конец). По сути одноклассники, только Галл побольше, потяжелее. А так оба рамных, на независимой и ДВС примерно одинаковые.
Ну разве митцубовская бензинка 6Г72 все же поинтереснее тойотовского 3vze.

Ещё моё отношение к Хундаям (и вообще к хитро....м корейцам) после 2 лет обладания Н1. Корейцы тырят всё что нужно и не нужно у мировых производителей и чуть чуть переделывают. Что-то от Мицуб, чтото от пендосов (раздатка Борг варнер с мозгами), что то от мерсов (задние тормоза), что то от Тойот (КПП)... Короче, запчасти очень интересно искать. Не знаю как Галлопер, но у Н1 передний редуктор закреплен так, будто бухие мужики в гараже ставили... У Н1 для регулировки рулевой рейки нужно так изъвЕрнуться, что камасутра отдыхает. Хотя ценники на некоторые оригинальные запчасти дешевле, чем на ВАЗ.

На этом гранде подвеску новую варить надо на длинных рычагах! Для 33их бубликов грандовскую подвеску надо целиком переделывать, на проставках хрень получается! Вот 33и сафари и рычаги длинной 90см. А так Jeep прикольный аппарат!

А зачем вообще менять надумал?
Имхо твоя из всех этих вариантов самая продаваемая

Вот он её и продаёт :lol: :lol: :lol:

У меня друг держит Галла с 6g72 ,бодик 5см сделал,32 колеса.Просторный салон,подвеска кстати на пружинах взади,спереди торсионы.Ща верхние рычаги от паджеро 2 поставил.Штатный крепёж шаровых это нечто.Гвоздь бы в голову конструктору забить.4Д56 думаю слабоват для такого сарая. С запчастями есть напряг,так как вин не бьется.У него паджеро 1 89г.в есть ещё.Практически все детали подходят.Со шрусами и полуосями только напряг.Разная длина палок и кол-во шлицов.