если из редуктора не бежит масло, то его там нет :D по мануалу сколько то капель за 10 минут не считаются утечкой

фланец надо посмотреть! если на нём нет критичных царапин поставить старый. не перепутай сальники - должен быть 2101 по часовой стрелке. от себя нивовода с почти 20 летним стажем и 7ми нивами рекомендую пока кроме сальника ничего не менять но на карандашик сей узел записать. иначе в этой машине поменяешь всё! как-то так....основное правило нивовода - машина ездить должна больше чем ремонтироваться.

Traxter
вот сейчас в гараже две машины 21213 258т пробега и 2101 75гв. 280т пробега у обоих яблоко моста сухое. на копейке этот сальник не менялся ни разу.

aspupkov писал(а):

Можно и метку на гайке поставить, и так открутить/закрутить всё равно скоро менять это же Нива (а там пятна и преднатяг). Смотри заводской мануал, там всё на понятном языке написано. Механика - точная наука.

Нормально отрегулированный редуктор ходит очень долго, открутить и закрутить по меткам - точно не вариант. Если подшипник хвостовика живой, (а в этом сомневаться пока нет причин), то он еще проходит не мало.
Сей час время такое, что бывает "новое" хуже "неубитого-старого". И не редко это самое "новое", после замены напоминает о себе чаще старого!
Так что пусть ходит подшипник, а вместе с ним и редуктор пока это возможно - потому именно на преднатяг и обращаю свое внимание. )

IVAN 66 писал(а):

Нормально делает дядька, делай так же, у него еще два фильма есть как полностью редуктор регулировать со специнструментом и без, при чем второй метод подходит для любых редукторов Я как то менял сальник, наудачу выставил на динамике чет около 140 нм вроде попал, несколько лет ходил редуктор, и щас живой тока вроде опять потеть начал

Тоже про дядьку так подумалось javascript:emoticon(':read:')
Это хорошо, что повезло с попаданием - не всем так везет, и получается, что за заменой сальника, следует замена и редуктора в конечном итоге - а там тоже везение.javascript:emoticon(':

IVAN 66 писал(а):

Тока фланец желательно сразу новый брать и как то на кривой не попасть

Без коментариев... :D - все может быть!

Traxter писал(а):

если из редуктора не бежит масло, то его там нет по мануалу сколько то капель за 10 минут не считаются утечкой

Купил когда Чигирь-Мобиль свой - тот немного салил в районе фланца. И тут потек зараза резко. За сутки лужица с площадью с пробку от полторашки, может чуть больше. Не приятно ))

rv3dll писал(а):

фланец надо посмотреть! если на нём нет критичных царапин поставить старый.

так и думал поступить.

rv3dll писал(а):

не перепутай сальники - должен быть 2101 по часовой стрелке.

Тут интересно, но не совсем понятно. То, что сальник 2101 - понял. Вот на счет часовой стрелки, не совсем javascript:emoticon(':pardon:') - про что речь?

rv3dll писал(а):

вот сейчас в гараже две машины 21213 258т пробега и 2101 75гв. 280т пробега у обоих яблоко моста сухое. на копейке этот сальник не менялся ни разу.

Добиться бы мне того же. )) На самом деле за агрегаты трансмиссии более менее спокоен. Испытал на дальний пробег в Казахстан (туда-обратно) этим летом, даже на щелкающих приводах. 760км в одну сторону. 10 часов непрерывной работы в режиме хода 100км\ч. думаю нормальное испытание. После поездки привода поменял. В говны серьезные конечно еще не совался.

IVAN 66 писал(а):

Тока фланец желательно сразу новый брать

Ваня! они ВСЕ кривые!Я их пачками отвожу токарю и ставлю только проточенные 8)
Kornoholius
Мне кажется ты уже "на воду дуешь"
Просто с каким усилием открутишь - с таким и затяни и обязательно зубилом по тефлону в паре мест 8)
И воопше сапун-то чистый ?

Traxter писал(а):

по мануалу сколько то капель за 10 минут не считаются утечкой

Это называется каплепадение, а оно допустимо :D

у меня сальник нормально держит на асфальте. При больших ходах моста бежать начинает. :D умом понимаю, пора подшипники менять, но лениво сейчас.

МЕГАВОЛЬТ писал(а):

Мне кажется ты уже "на воду дуешь" Просто с каким усилием открутишь - с таким и затяни и обязательно зубилом по тефлону в паре мест И воопше сапун-то чистый ?

Сапун проверил первым делом - живой. )) Решил вчера проблемку, не без перлов конечно, но... Иначе видимо никак :D
Сальник поставил как было велено (2101 по часовой), распорную тоже поменял, по преднатягу при снятых колесах затянули - вроде сухо пока. Поглядим что дальше будет. ))

IVAN 66 писал(а):

Это называется каплепадение, а оно допустимо

Тоже верно - Чтоб на Ниве ездить, надо быть оптимистом! :D

Народ подскажите по синдрому АВС у кого какие мысли, бьет с.ка в педаль, тормозные диски новые колодки тоже, цилиндры вполне рабочие. В чем может быть проблема?

Pornoholius писал(а):

тормозные диски новые

Перед установкой проверить не мешало бы на станке 8)
Барабаны тоже не плохо лопаются 8)

диск и без станка видно со стороны суппорта если на колодки смотреть и крутить.

МЕГАВОЛЬТ писал(а):

Pornoholius писал(а): тормозные диски новые Перед установкой проверить не мешало бы на станке 8) Барабаны тоже не плохо лопаются 8)

Диски менял сам, хотя до это го стояли практически новые, после установки сначала биения не было, но проехав пару десятков километров снова появилось.

rv3dll писал(а):

диск и без станка видно со стороны суппорта если на колодки смотреть и крутить.

ню ню. Мне тут вспомнился один, он тоже "на глазок пальцем" 1-2 сотки видел :D

а сотки не приводят к биению по педали - они там на самом ровном диске есть. там миллиметр может быть.

Барабаны тоже могут вызывать подобный эффект?

manual.x-niva.net/8-tormoznaya-sistema/8-9-tormoznye-mekhanizmy-perednikh-koles/8-9-7-proverka-bieniya-tormoznogo-diska

могут, но барабаны практически не тормозят на пустой машине если колдун в порядке. много чего может быть в том числе проблемы с самим задним мостом, полуосью. подшипниками ступиц.

www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=54308
тут читал?