Интересует авто для леса типо экспидиционная русский автопром не интересует. Думаю что то типо Чарокки 4л, Эксплоер 4 л. паджеро дизель. блэйзер. галоппер. Что лучше всего подвергается лифтингу и внедорожному тюненгу ???? конечно чтоб не было все слишком затратным. :)

Бери Патриота, идеальный вариант.

из всего перечисленного чароки походу. Про корею не знаю, у остольного спереди не мост а независимая подвеска, что труднее для лифта и прочего тюниха.

Leorik
тут кажд за свою корову, но постараюсь быть независимым: лучшие джипы те, у кого принудительный блок с завода, хотя бы в одном мосту. Все остальное: большие колесики мт-экстрим, лифт, лебедь, шнорк и т.д. - делается. Если заводом не предусмотрено, то очень высока вероятность, что принудиловка порвет: полуоси(если в мост) или привода. 12.12.15 мы ходили по "веселым горам" с невьянским "Кедром", в конце пути из 9 аппаратов только 2 остались технически исправны и в полном приводе, у остальных(а это нивы и уазы) - принудит. блокировки и ДАК порвали мосты: полуоси у уазов и привода на нивах.
А хорошо живут принудиловки в тлк, патролях, дефах и им подобным, не даром эти аппараты даже древние - в цене. В некоторые, типа сурфа и ему подобным, принудиловка ставится, но арб и цена ей под сотку.

Для простых лесных покатушек блоки не обязательны, главное наличие лебедя.

паджеро и галопер оба с редуктором спереди лифт только рама кузов получается. Хотелось бы патрол но ценники пипец. считаю неадекват. Скорей всего остановлюсь на гранд черроки

Уаз батон имеется но понял что это машина для олигарха. :D :D сейчас продаю.

Костя88
Так-то лебедь по идее - друг в исключительных случаях, а не средство передвижения по пересеченной местности(я его летом почти не пользую, а вот в конце зимы, или как сейчас - без него как без рук). На лебеде всю трассу не пройдешь, аккум только так жрется да и электро-мех ресурс лебедя не безграничен, даже когда через блок тянешься.
Есть еще такие места как поля и болота(особенно болота, это наш - урало-сибирский конек!), где ухватиться не за что, либо гниль, либо вообще деревьев нет. Я бывал на таких полянках-подлянках: с виду - поляна, вьезжаешь и тонешь))), хотя Симак и твой сафарь500 реально сильно выбраться помогают, если не взрывать с дури под собой :good:

сега-бездорожник писал(а):

Костя88 Так-то лебедь по идее - друг в исключительных случаях, а не средство передвижения по пересеченной местности(я его летом почти не пользую, а вот в конце зимы, или как сейчас - без него как без рук). На лебеде всю трассу не пройдешь, аккум только так жрется да и электро-мех ресурс лебедя не безграничен, даже когда через блок тянешься. Есть еще такие места как поля и болота(особенно болота, это наш - урало-сибирский конек!), где ухватиться не за что, либо гниль, либо вообще деревьев нет. Я бывал на таких полянках-подлянках: с виду - поляна, вьезжаешь и тонешь))), хотя Симак и твой сафарь500 реально сильно выбраться помогают, если не взрывать с дури под собой :good:

еще голова должна быть - друг во всех случаях ;)
На стоковом внедорожнике любом с лебедкой можно без проблем проехать почти куда угодно. Кроме таких мест куда воще только на болотоходе надо ехать и не иначе.
Зато на стоке по асфальту комфортнее)

диванный джиппер
к сожалению машину, оборудованную не только лебедем, блокировками, но... еще и головой, мы уважаемому Leorikу при всем нашем желании - не посоветуем, нет пока таких, а голова у каждого своя.
Но просто есть такие вещи, как резина мт-экстрим, лебедь, без которых будь ты хоть с головой Эйнштейна но на шоссейке: в раскисший затяжной петляющий меж деревьев косогор - ты не заберешься. Все колесики будут крутиться, но скользить, ибо цепляться вверх нечем и никакая голова не заставит повернуть вспять законы физики.

сега-бездорожник писал(а):

диванный джиппер к сожалению машину, оборудованную не только лебедем, блокировками, но... еще и головой, мы уважаемому Leorikу при всем нашем желании - не посоветуем, нет пока таких, а голова у каждого своя. Но просто есть такие вещи, как резина мт-экстрим, лебедь, без которых будь ты хоть с головой Эйнштейна но на шоссейке: в раскисший затяжной петляющий меж деревьев косогор - ты не заберешься. Все колесики будут крутиться, но скользить, ибо цепляться вверх нечем и никакая голова не заставит повернуть вспять законы физики.

не факт что для этого экстрим нужен... купер мт или гудрич травленый большинство препятствий возьмут. особенно если не дуром перется в конкретный косогор а выбирать куда ехать) Экстрим для трассы так себе. А дешевый экстрим еще и дубовый - в болоте роет вниз строго)

Leorik
Чероке в грязи посыпется 100%, это авто не создано для нашего бездорожья, а ремонт дорогой.
Бери Патрика, идеальное авто, я взял и ненарадуюсь :)

Экспедиционное авто не рассчитано для лютого замеса. Фактически 70% асфальт/грунтовки 30% грязь. Исходя из этого и надо готовить авто: резина АТ, шнорхель, лебедь обязательно.

Leorik писал(а):

Что лучше всего подвергается лифтингу и внедорожному тюненгу ???? конечно чтоб не было все слишком затратным. :)

2 моста подвешенных на раму. Бюджет озвучь, всегда пляшется от бюджета.
Сначала бюджет, потом потребности.

Вот экспедиционник. С блокировками, дизелем, шноркелем, МТ резиной и подкачкой в стоке :D
..и в багажник весь шмурдяк войдёт ..даже квадрик :D

И расход от 40 дизеля на асфальте.

Асуныч писал(а):

И расход от 40 дизеля на асфальте.

расход ДТ 20 литров на сотку :)

я понимаю что это чистой воды реклама, но я витарку продаю. Там и блок в задке с завода, и кузов лифтится легко. правда спереди привода, но они вроде бы как выносливые. Если надо - с тюнингом помогу))))) :beer:

бюджет 200 тыров. больше за машину не готов дать которая выезжать раз 5 -10 в год

хотелось бы патрол 5 дверный но ценааааааААААА !!!! :cry: