Знающие дяденьки, прсвятите чем светит люфт хвостовиков мостов на патре, просто затянуть попробовать или перебирать редуктор :?: И скока примерно стоит передний кардан :oops:

Там втулка прожимная на спейсерах если люфт появился то в скором времени придется ремонтировать

Ну дак затяните гайку на хвостовике и люфта не будет.ниче не надо перебирать.сколь мост пробежал?

Кардан стоит рубля 4,

если на хвостовике болтанки нет ( флянец в верх низ ) то смысл тянуть хвостовик нету нужно открыть крышку моста обязательно купить пробковую прокладку и фиксатор резьбы откручиваем бугеля ослобляем гайку натяжки дифа она с права . вынимаем диф с лева будет регулировачная шайба . замеряем штангель-циркулема вычислив размер идем берем кольцо их идет всего 5 размеров от 3 до 3.5 мм после собираем мажем краской и смотрим пятно контакта . если норм то болты бугеля мажем фиксатором и затягиваем . если же пятно контакта не идет то снимаем хвостовик выбиваем обойму подшипника снимаем кольцо оно такое же как и на дифе ставим на размер поболее и собираем пока со старой втулкой так же все в кучу проверили пятно контакта устроило. меняем втулку на новую не снимая дифа за одно и сальник хвостовика свежий за день не спеша все перебирается :)

Дак по другому хвостовик и не будет болтаться только вверх и вниз.

Спасибо инфу принял, точно там же крышки на редукторах, пневмоблокировка че за зверь :?: Гугел сказал Спрут вроде делает, просто покупаю патра тут один экземпляр вроде понравился :)

leshiy.89 писал(а):

Дак по другому хвостовик и не будет болтаться только вверх и вниз.

может быть большой тепловой зазор на главной паре отсюда удар при трогании

IVAN 66 писал(а):

пневмоблокировка че за зверь Гугел сказал Спрут вроде делает

возможен СПРУТ а если повезет то блок спорт с пневмо включением девайсы хорошие но иногда вредные :D

Проверить блокировку не получилось, там шланг оторванный, стоит компрессор и рессивер по жопой. Кто нибудь дизельных с ивекой юзал, как впечатления :?:

Второй год юзаю, что интересует.

Sega 1978
Ну как себя показывает, расходники, расход, болячки какие

После всяких разных нив огромный. Расход 10-12л. Топл.фильтра , масло ДВС каждые 10ткм. Брал б/у заменил сразу все масла, карданы, амы, шкворня ваксойл уже стояли. По мотору прёт ну как все дизеля друг на дукатике с таким ДВС проехал уже 650ткм проехал ТО каждые 15ткм маляра только Лукойл.

IVAN 66
У Тебя вроде тоже шевик был помню по шевиковскому форуму. У меня ник был Sega565. 89226081868 звони если что покажу.

Не, у меня простая нива была, вариант с дизелем чуть не влазит в бюджет, вибрация по салону на холостых это нормально, так вроде мотор ровно работает, не дыммит, там шкворням еще хана и кардан передний под замену, хвостовик моста небольшой люфт.

IVAN 66 писал(а):

Не, у меня простая нива была, вариант с дизелем чуть не влазит в бюджет, вибрация по салону на холостых это нормально, так вроде мотор ровно работает, не дыммит, там шкворням еще хана и кардан передний под замену, хвостовик моста небольшой люфт.

Иван, шкворня поменять там не проблема. Люфт в хвостовике - распорная втулка под замену, заодно и сам диф глянешь. А что с карданом ? Шлицевая ?
В принципе, созвонись с Большим Колесом, телефоны на форуме есть, можешь через Воваку, договорись, пусть перед покупкой диагностику сделают, УАЗики их профиль, вот тебе и обоснованная скидка будет. :wink:

Если втулка то люфт будет вперед- назад , в любом случае плпробуй невскрывая редуктор откинуть кардан от хвостовика и подтянуть гайку ( заколотить гайку по шлицу потом незабудь) а в главной паре небольшой люфт и должен быть , это тепловой зазор , если будеш менять регулировочные шайбы то может появиться гул.

Дак это понятно все, завтра еще пару вариантов гляну

Еще вопросик по сцеплению, тут вычитал, что на рабочем цилиндре шток может быть регулируемым, регулировка педали вроде понятно, на своей глянул педаль чуть ниже тормоза, но свободный ход 5-7мм есть, собственно вопрос имеет ли смысл шток покрутить?, а то сцепа буксует, бывший хозя пяткой себя в грудь бьет, что менял сцепу в сборе прошлым летом мега немецкое как понял сакс ставил, правда в канистре, а там те еще рукожопы, могли и накосячить, сама сцепа мягенькая, работает плавна машина не дергается, прям как на иномарке, буксует сильно, начиная где то с третей, газ в пол даешь, обороты набирает ехать потом начинает :)

попробуй если он регулируется, а так хз скорей всего замена :oops:

отрегулируй шток на педальке попробуй для начала уменьши его