Проблема в следующем:
ниссан сафарь, лифтован, 35 колеса, при плавном разгоне примерно на 60 км/ч начинается сильная вибрация руля которая переход в сильную вибрацию всего кузова, при сбросе газа вибрация проходит.
Если с места резко втопить то вибрация не появляется.

С чего поиск начать посоветуете?

Переход писал(а):

С чего поиск начать посоветуете?

1) втулки всякие на тягах
2) уж не знаю как он у тебя лифтован, плясать от попеределок..
3) ну и главнео - рулевой демпфер, может сдох, может просто не справляется с возросшей массой и ненормативнысм вылетом дисков

кароч сложно все так лечить по фото... колесья то балансированны, не? ;)

Передок отключен? Привода-кардан на передке вращаются?

Этот гемор из-за сайленблоков тяги панарара.

ещё версия, что подшипники кулака поворотного разе..
у Лаврунова вроде аналогичный гемор был..., колёсья наверняка большие поставил, вот и забегали по канавкам

Сия хрень называется ШИММИ и в основном присуща мостовым машинам, лечится устранением ВСЕХ люфтов подвеске в т.ч. в поворотных кулаках и ступицах, а также балансировкой колес, в некоторой степени помогает добротный рулевой демпфер правильный кастор.

ну всем спасибо
на днях приступим к поиску

колеса отбалансированы точно

эта хрень происходит при отключенном переднем мосте :D

такая же хрень. оловить до конца не получается(втулки полиуретан, демпфер тачдог с возвратной пружиной, 36-ой симекс отбалансирован). просмотрел все о чем тут говорят. осталось добить кастор угол. ибо покупными сайлентами довести его до нормы не удалось. Спасибо Вовану, надо делать и пробовать пластины.
и конечно читать и читать ффорум лендкрузера, информации полезной море...

Не думаю что стоит упираться в "кастор", этот угол влияет на способность автомобиля держать прямолинейную траекторию при движении, иными словами влияет на "обратную" связь на руле. И не может быть виновен в появлении вибрации на руле, при определенной скорости.
Гораздо больше похоже на "шимми", если люфтов нет, пробуй колеса балансирвать в другом месте.
Помнится Миша долго боролся с такой "байдой", убирая люфты в ходовке, устанавливая мощщь от "тачдога" с пружиной, а побеждено было банальной балансировкой колес. А вот машина по трассе гуляет все равно, кастор хреновый.

Всем спасибо за помощь. Тока вот зарегестрировался на форуме- осваиваюсь.То MasterHome - да ,передний кардан вместе с правой полуосью крутятся даже при отключеном передке (а как это влияет на вибрацию...?) колеса отбалансировал, ступичные подшипники подтянул, на шкворневых люфтов нет. Вчера снял панар, вроде нижний сайлент подубит...Проблема тока в том ,что на сафари сайленты в панаре меняются в сборе с самой тягой а у меня она до кучи типа регулируемая со сгоном, вообщем нашел китайский аналог сайлентов, "асва " по-моему,кто что про эти сайленты слышал? Или лучше не экономить,заказать панар ,распилить и приколхозить втулки с сайлентами к моей тяге? :P (4500 р + ждать)

Дмитрий,спасибо , за ссылку читал,много думал...

Потихоньку ,устраняю причины ШИММИ , столкнулся с проблемой:
нужны сайленты в тягу панара переднюю.Нашел ребят которые делают пеноуретановые втулки у нас в Ебурге, но продают тока комплектом , может кто знает где можно просто пару штук купить?

Сайленты перепресовал ,поставил полиуретан стало намного лучше :)

какой то блин монолог получается :cry: ....

А что говорить-то? :)