Челябинские лендроверы обыграли эмблему нивера:
http://picasaweb.google.com/101703844141931375980/5#5559766034335667474

чё каво кто обрыгал 8)

Картинку в шапке форума

а куда они ездили? есть ссылка на их тему, интересное место и дорога уже есть судя по фоткам;)

Точнее куда их тащили? :D :D :D

Павел М. писал(а):

Точнее куда их тащили? :D :D :D

Может на Шихан?

ссылки нет.

Таганай черная скала

Павел М. писал(а):

Точнее куда их тащили? :D :D :D

Судя по всему в последний путь(в сервис) :lol:

Судя по видам - Таганай. Своротка на Черную как раз посередине между Златоустом и Магниткой . От "асфальта" Златоуст - Магнитка до скалы около 1.5 км.

Несколько лет назад, чтобы там прокатится, в лесничестве оформляли пропуск в нац парк. Правда, мы дальше ехали . Надо бы границы парка снова поглядеть и условия проезда могли поменяться (запретится).

да вроде в ходит в парк, тока у них в прайсе есть строчка проезд в парк в рекреационных целях 500р с машины, что бы это значило)

Да, такая формулировка и была для проезда. Только это цена , если не изменяет память, за сутки (кратность- тоже сутки). По-хорошему звонить и уточнять надо.

а куда можно было проехать? или до куда сможешь до туда и можно было)))

а чо,лендровер это внедорожник чтоле??? :scratch:

borashik.41 писал(а):

а чо,лендровер это внедорожник чтоле??? :scratch:

Гриня писал(а):

Судя по всему в последний путь(в сервис) :lol:

Не понял что это за наезды на легендарную марку :evil:

Fredm писал(а):

Не понял что это за наезды на легендарную марку

он легендарен своей заоблачной стоимостью! а ещё он легендарен среди самого себя!

Fredm писал(а):

Не понял что это за наезды на легендарную марку

чем докажешь,что легендарен?


так то в инете дофига историй о том что он легендарен когда с асфальта не сворачивает,а когда сворачивает,то имеет обыкновение ломаться так сильно,что его транспортировка и починка стоят не менее легендарных денег!

Ты читаешь что-нибудь кроме того что написано на форумах и блогах?
Наверное нет - тогда бы не задавал таких вопросов.
Почитай историю про эту марку - а не то что написали люди не имеющие даже понятия где следствие а где причина.

А вообще форум не место для выяснения истины - так для легкой непринужденной болтовни, не более...

Fredm писал(а):

А вообще форум не место для выяснения истины - так для легкой непринужденной болтовни, не более..

так вот я непринуждённо так и болтаю! ни в каких форумах и блогах,кроме этого не состою! историю этой марки читал-не впечатлило. всё как и у всех-создавали,дорабатывали. думаешь тойота,виллис или уазик менее легендарные? так то и нива в каком то далёком году дакар выигрывала!тоже легендарная? сейчас лендровер-это такой огромный гламурный чёрный гроб,проходимость которого принесли в жерву ради королевского комфорта! 8)

А почему роверы середины 2000х сливают за поллимона? У кого движок стучит, у кого раздатка навернулась. Странно всё это

Принцип создания японских и европейских авто различается своей идеологией. Японцы привыкшие к спартанским условиям жизни в своих квартирках-гробиках - создают и автомобили в которых минимум комфорта, и простенькие шасси рассчитанные на маленькие скорости и прямые дороги. Но раз там нет ничего - то и ломаться нечему. Как только таёта стала чуть больше чем 4 колеса два моста и кузов - сразу начались массовые проблемы.

А европецы вкладывают силы и инженерную мысль в комфорт и в шасси, чтобы водитель получал удовольствие от управления - а не тупо перемещался из п А в п Б. Естественно чтобы автомобили были конкурентоспособными меньше внимания уделяется железкам (мотору и трансмисии). Поэтому европейские авто исправно служат 100 000 км а потом ресурс деталей исчерпывается.

А дальше каждый выбирает то что ему по душе - спартазм и надежность японцев или комфорт и удовольствие и возможные проблемы европейцев, либо дешевый, быстрый и доступный ремонт и дешевизна отечественных авто

Fredm
ПЭП и АКПП в штатной комплектации японцев это минимум комфотра?????? :shock: а европейские авто это какие после 100 000 км ломаются?????? :D